中低端市場，顧名思義就是面普羅大眾，群眾基數十分之龐大，換句話來說，需求更大，也意味著該細分市場競爭更為慘烈，而在新能源汽車踏進戰場的那一刻，更是把難度係數提升至五顆星。
那麼，為了能夠在激烈的細分市場當中獲得一定的競爭優勢，各大車企必然要交出看家本領，玩智慧、玩效能等等，反正就是要力圖做到你有我有，你沒有我還有的局面，十分內卷。
但對於更高階的市場來說，它所面臨的局面更為苛刻，畢竟到了該級別的高消費人群，它們的需求已經不再侷限於夠用就行，而是需要一些額外的附加價值在內。
那麼今天就以近期所推出的新車為例，看看它們又是透過一些什麼手段（制勝點），去虜獲高消費人群的關注叭~
——恰到好處的運動感
保時捷Macan除了是保時捷旗下最為入門的SUV，更是去年保時捷旗下全年賣得最好的一款車型，經典的保時捷911都表示含淚失寵。那麼保時捷作為最會賺錢的豪華品牌之一，看到該勢頭自然不會放過每一個能夠撈更多金的機會，順勢推出保時捷Macan T車型。
保時捷Macan T，定位是介乎與Macan和Macan S之間，看到它的定位後，想必就不難理解Macan T當中的“T”會代表著“Touring”。它的目的很明確，就是要照顧那撥想要一定的操控性但又不能太OVER，能夠兼顧到日常通勤需求的消費人群。
因此，大家可以看到在外觀上它並沒有太出格的變動（畢竟傳統），僅透過配備深鈦色塗漆的20英寸雙五輻式輪轂、四活塞制動卡鉗以及雙邊雙出排氣佈局來凸顯運動屬性。
但是，“做戲”要做全套。在內飾上，Macan T直接標配了8向可調的GTS運動型座椅以及男人的快樂元件——“Sport Chrono”，車廂“運動氛圍組”安排妥當。
然而，保時捷的厲害之處在於，外在看起來沒啥改動，但內在已然換了個模樣。不可否認，Macan T配備的是與標準版Macan相同的2.0T發動機，最大功率也保持在195kW。
但在底盤方面，保時捷Macan T是保時捷唯一一款鋼製懸架標配保時捷主動懸掛管理系統的車型，車身高度下調15mm，車寬增加了5mm，並且換裝了更堅韌的前防傾杆，使得它能夠獲得更好過彎能力。
因此，保時捷Macan T 62.3萬元的指導售價，帶有如此之多的運動標配選項，價格、效能、操控、舒適性等方面，一切都恰到好處。
——Manufaktur高定！
圖：非賓士S 500 L 4MATIC專屬定製版 僅供示例
不可否認，新一代的賓士S級家族式扁平化設計是它的一大亮點，變得更加的年輕時尚，但極較高辨識度的家族式設計也成為它的一大痛點，難以憑藉第一印象判別出老大哥的身份，少了幾分尊貴感。
但是，賓士S 500 L 4MATIC專屬定製版的推出，全新的內外設計以及獨特的客制需求，能夠讓賓士S級的尊貴感進一步凸顯，辨識度也得到進一步提高。
新車於2022粵港澳大灣區車展進行首發亮相，新車在外觀方面並沒有做出太大的改動，依舊採用了較為圓潤的前臉設計，經典的遁形進氣格柵、立標三叉LOGO等等經典的設計元素也得以保留。
但該版本較為吸睛的點在於，它採用了源自於梅賽德斯-AMG GT R China Blue的瓷器藍車漆，變得更加的活力，並且還配備了燻黑的多幅式輪轂，帶有一定的運動氣息，變得更加的年輕時尚。
內飾方面，除了基本佈局依舊採用三幅式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤以及11.9英寸中控觸控式螢幕以外，作為Manufaktur匠心定製版，內飾的用料、配色以及細節的縫線圖案也都支援使用者的客製化需求，十分人性化。
因此，賓士S 500L定製版儘可能滿足使用者的想法，打造出屬於自己的獨一無二的車型，與普通的賓士S級做出較大的差異，這是作為一款定製版車型該有的表現，也是它最大的殺手鐧。
——軸距加長180mm、電動關閉後車門
對於賓利這種超一線豪華品牌來說，想要為使用者打造出一款凸顯身份的車型，本身就不是一道難題。畢竟到了能夠買賓利層次的消費人群來說，沒用錢砸不出來的車型。
賓利添越長軸距雅度首發限量版本就是這麼來的。事實證明，長軸距並非只有國人最愛，土豪們也不例外，畢竟只有更長更大，才有更多可發揮空間。
是的，新車可以說不計成本地基於現款添越車型整車白車身進行重新開發，對其底盤、車身、車門、車頂等部位進行了重新的整合最佳化，換來的結果便是軸距加長了180mm之多，軸距長達3175mm，整車的車長達到了5322mm。
那麼長軸距的特性，最受益的當然是新車的後排位置，這就促使長軸版的添越擁有三種座椅配置可選，分別為4+1、4座以及5座佈局，靈活度變得更高的同時，後排的腿部空間也得到進一步提升，能夠獲得一個更為舒適的坐姿。
除了能夠擁有一個更為舒適的坐姿以外，車內豪華氛圍也同樣做出了相應的最佳化。
比如，門板處的真皮飾面採用了小於1mm的穿孔工藝，氛圍燈從內打出形成為賓利最新的流光菱形樣式，營造出強烈的科技感與豪華感。
值得一提的是，賓利添越長軸距版本還是賓利旗下首款引入電動關閉後車門的車型，進一步凸顯後排的尊貴感（也有一種可能是後車門加長後關門動作顯得不太利索）。
因此，長軸距、豪華內裝以及尊貴的關門動作等賣點，都在向土豪們展示著該車後排的尊貴感，不然長軸的意義何在呢，是吧！
——跨界屬性
如果說，有這麼一款車，它能把跨界、獵裝玩得明白，那麼這個提名我相信給到保時捷Taycan Cross Turismo一點都不過分。
保時捷Taycan Cross Turismo說它新叭，又不完全新，但它的“微微改動”又是那麼地令人垂涎。前臉依舊採用的是細長的眯眼設計，並帶有更為激進的下前鏟設計，神秘而富有活力。
但真正精彩的是它的後半部分。由於是跨界屬性，新車的整個尾部變得更加挺拔飽滿，粗獷的輪眉設計，又增添了些許戶外氣息，詩和遠方之感，呼之欲出。
當然，也正是它的這種獨特的跨界設定，除了能夠凸顯個性之餘，相較於常規的保時捷Taycan還使得它的內部空間得到一定的提升。比如，由於尾部變得更加的平直，傾斜角也變得更小之後，後排的頭部空間得到保障（頭部空間增加了47mm）。
更值得一提的是，為了能夠進一步提升駕乘品質以及良好的透過性，保時捷Taycan Cross Turismo將標配自適應空氣懸架，以應對更為複雜的路況。
因此，保時捷Taycan Cross Turismo個性但不失實用性的設定，是它最大的優勝之處，小眾，但受眾！
——5.0T V8、大排、機增
新一代路虎衛士可以說真就把“一魚多味”的玩法玩到極致的典範，就光是單一路虎衛士一款車型就分別能延伸出中杯、大杯、超大杯（90、110、130）三種不同佈局的版本，喜歡短軸選90，喜歡常規選110，喜歡長軸則選130。
那麼有沒有一種可能，萬一有人喜歡玩效能的呢？路虎衛士110 V8版本，安排！
新車採用的是ALL BLACK的黑武士風格，但整造型與標準版衛士 110保持基本相像，依舊帶有呆萌的半圓形LED前大燈設計，具有較高的辨識度。
但作為效能更卓越的車型來說，DEFENDER字樣採用了紅色字母所點綴，車側也帶有紅色的V8字樣，以進一步凸顯特別版的身份。如果這都不夠明顯，那麼22英寸的燻黑“大腳”足以讓你感受到它強大的效能氣息。
當然，最出眾的是莫過於掩藏在機蓋下的那副5.0T V8機械增壓發動機，最大功率達525馬力，峰值扭矩為625N·m，與之匹配的是8AT變速箱，並帶有全輪驅動系統，在V8發動機的加持之下，這臺重達2.6噸的大塊頭零百加速時間僅為5.4秒。
因此，路虎衛士110 V8版本，它最大的賣點在於它造型可以很呆萌，但內部卻掩藏著一副零百加速能跑進6秒內的心，誰說芭比娃只能甜美，金剛芭比娃也很可哦！
以上所提及到的這些高階車型，它分別都有哪些點能夠擊中的你的軟肋呢？或者說，它們還有那些不足是直接讓咱們勸退的呢？不妨在下方留言發表您的看法！