近兩年，隨著城市化的進一步加快，以及90後消費主力軍向城市轉移，“通勤”成了汽車市場的關鍵詞彙。各大汽車製造商，都在思索如何打造符合年輕上班族的通勤代步車。既要顏值過得去，也要具有價效比，最好還是個合資品牌。
今天，車叔就找來了兩款合資緊湊轎車——福睿斯和伊蘭特，這兩款車型分別是福特和現代佈局在中低端市場的主力車型。其中，前者的售價區間為9.08-11.68萬，後者的售價區間為9.98-14.18萬，價格交織程度頗高，使用者群體也有著較高的覆蓋性。那麼，當這兩款車型相遇時，使用者該如何選擇呢？誰的價效比又更適合有通勤需求的年輕上班族呢？接下來，就由車叔為大家探知一二。
外觀：伊蘭特強調年輕風格
福睿斯保持中庸
先說福睿斯，其屬於2021款車型，產品表現趨向中庸化。採用慣用的大嘴式格柵，並在內部加入鍍鉻點陣式中網，營造較強的年輕特質。兩翼燈組中規中矩，只是做了斜拉的效果，增加前臉的衝擊感。前包圍則是開放式結構，並在其中加入裝飾板形成分隔區。
側身方面，福睿斯同樣平淡，採用的是雙腰線車身+溜背式車頂。門板相對平直，車窗做了明顯的黑化處理，整體看上去中庸卻不單調。
空間方面，福睿斯的長寬高分別為4633/1825/1490 毫米，軸距為2687毫米，優勢性不高，算是比較常規的A級身材，但應對日常家用，沒有太多的壓力。
舒適性配置方面，福睿斯能夠提供2向高低調節、車載空氣清淨機、電動天窗等，併為頂配車型提供主駕駛電動調節、後排杯架、自動空調等配置，價效比相對一般，沒有太多的優勢性。
尾部方面，福睿斯依舊平平淡淡，提供利用鍍鉻裝飾條連線的矩陣大燈，層次佈局也多以平面為主。
再說伊蘭特，其在今年年初剛剛經歷改款，整體產品表現煥然一新。其前臉有著頗高的辨識度，採用的是與矩陣大燈呈一體化的矩形中網，並在內部加入燻黑與漸變效果，看上去很有層次感。前包圍則被大幅度壓縮，只是在兩側做了小尺寸的導流槽，讓前臉更有低伏效果。
側身方面，伊蘭特也很細心。其透過分段腰線與折線門板的組合，來提升年輕氣息。同時，伊蘭特還將採用拼色車身+旋風式輪圈設計，來強化側身的運動效果。
空間方面，伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415 毫米，軸距為2720毫米，定位同為緊湊型轎車，但尺寸賬面資料卻更勝一籌。尤其是2720毫米的軸距，可以有效釋放後排乘坐空間。
舒適性配置方面，伊蘭特相對厚道。除最低配車型外，其餘車型能夠提供主駕駛電動調節、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口等配置，價效比與舒適性更為突出。
尾部方面，伊蘭特同樣能給人青春朝氣之感，折線感滿滿的貫穿式尾燈組、隱藏式排氣佈局、多折線的車身平面，都能豐富視覺觀感。
動力：伊蘭特佔據燃油經濟性
和動力輸出雙重優勢
福睿斯全系標配1.5L自然吸氣發動機，最大功率為90千瓦，最大扭矩為152牛·米，NEDC綜合油耗為5.7L/100公里，匹配的是6擋手自一體變速箱，最高車速為184公里/小時。說實話，這套動力配置除燃油經濟外，其他都表現平平。尤其是90千瓦的最大輸出，肯定不能提供給年輕使用者推背感，效能表現一般。
再說伊蘭特，其將提供兩種動力配置。其中，1.5L自然吸氣發動機的最大功率為84.5千瓦，最大扭矩為143.9牛·米，NEDC綜合油耗為5.4L/100公里，匹配的是CVT無級變速箱，最高車速為190公里/小時。1.4T渦輪增壓發動機的最大功率為103千瓦，最大扭矩為211牛·米，NEDC綜合油耗為5.2L/100公里，匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，最高車速為200公里/小時。
車叔總結
首先，兩款車型的產品實力並不算是太突出，但卻能與通勤定位完美貼合。既能解決使用者的“面子”問題，也能在“裡子”上給出滿意答覆。但單從上述對比來看，車叔更推薦大家選擇北京現代伊蘭特。一是，因為伊蘭特顏值線上，開出去很有辨識度，符合年輕使用者審美。二是，伊蘭特的綜合性更突出，其在今年剛剛經歷改款，產品實力與主流貼合。