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隨著臨近成都車展，又一波重磅新車的資訊被新車公告披露出來。這其中有三臺車吸引了我的注意：一款車型大家期待已久，兩款車型是重量級新車全新換代。
除此之外，它們有一個共同特徵：樣貌驚人。不是醜，三款車型都相對於現款或同品牌車型，堪稱外觀突變。如果你能接受它們的外觀，它們就是今年下半年值得一等的好車。
今天我們盤盤它們！
新一代福特銳界
這是現款的第二代銳界：
這是全新的第三代銳界：
這除了車標，幾乎沒有相同的地方……細節上，眯眯眼大燈、C柱強化的裝飾，這兩天也都有點爭議。
曾經的銳界
可以和漢蘭達掰手腕
現款銳界上市於2015年，是為數不多可以和漢蘭達、途昂掰手腕的中型SUV。在16-17年前後，銳界的銷量更是遠高於漢蘭達、途昂。上市7年，已經進入生命週期末期的銳界，仍能每月貢獻2000臺左右銷量。
此前銳界強在哪？一方面是2015年-2018年這段時間，福特品牌還有著不錯的品牌影響力，品牌勢能較強。另一方面是產品上看，品質到位。在當時幾款同級SUV中，銳界有著突出的靜謐性，配置也更為豐富。
另外銳界是同級不多的，注重動態的車型。曾經以進口方式引入的初代銳界，平臺採用蒙迪歐、馬自達6睿翼同款CD3平臺。不但發動機動力強，操控底子也很不錯。外觀也和當時大部分實用向的SUV不一樣，採用偏溜背的設計。
第二代銳界的海外版也很有運動感，保留了略帶溜背感的設計，只有五座。但是引入國產後，進行了本土化改造，採用了更為方正的車艙設計，拓展了C柱後空間，也增設了三排7座車型。動力、底盤操控也在同時代競品中處於領先地位。
海外第二代銳界
國產第二代銳界
這也就為福特銳界帶來了一個嚴重的問題：在同級別中，後排空間比較小。尤其是7座車型，強加的第三排當然侷促，還侵佔了第二排的空間。
新一代銳界
兩點變好，一點存疑
新銳界看上去，就和新蒙迪歐、EVOS有著很高的相似性。而軸距也同這兩臺相差無幾，動力也是同一套。從種種跡象來看，三者將共用一個平臺。
這為新銳界帶來了三點變化，兩點好的，一點值得擔憂：
首先，新一代銳界變大了。車長加長122mm，軸距增長100mm，寬度高度也有所增長。尺寸已經超越老銳界、漢蘭達、途昂。內部空間，應該也會向著新蒙迪歐和EVOS看齊，SUV造型肯定還會更寬裕。空間這個短板，以後應該是沒有了。
造型運動的EVOS後排，後排就已經很寬敞了
其次，內飾肯定科技感更強。作為蒙迪歐和EVOS的同平臺車型，不出意外的話內飾也基本一樣。簡約風格設計+那個1.1米大屏肯定會出現。此前銳界內飾雖然不斷拉皮，但仍看著老舊。這麼一改，此前內飾的短板沒了。
內飾應該也是EVOS、蒙迪歐這個模樣
但有一點值得擔心，動態的風格應該要變。全新蒙迪歐上市後，各種測評和車主口碑，都普遍認為比以往的蒙迪歐雖然動力有提升，但底盤更舒適了。換言之，就是運動性沒有得到很好的保留。同平臺的新一代銳界，應該也會更傾向於舒適。
根據此前得到的訊息，新一代銳界將在今年四季度上市。如果今年有購置類似三排7座SUV的消費者，不妨留意下這臺車。
本田皓影
皓影，一度賣得比CR-V還要好。之所以當初銷量口碑都不錯，跟它更本土、更精緻、更耐看的外觀關係頗深。上一代CR-V和皓影放一起，明顯皓影顏值高一些。
CR-V
皓影
而上個月，新一代CR-V的資訊已經一點點披露出來，大家可以看一看我們此前釋出的文章：《全新CR-V來了！換上思域內飾，空間更大，還有7座車型？》
新CR-V產品力放一邊，至少造型變得有些簡單，中規中矩。因此對於同樣將於今年換代的皓影，有所期待。然而，新一代皓影長這樣：
美醜自辯，個人認為是需要多看一會兒才能接受的那種型別。
皓影改了什麼
外觀方面，前臉不再贅述。總之和新款CR-V、現款皓影的差異都很大。不過也有提升的地方：新一代CR-V尾部造型很簡樸，而皓影則加入了貫通式的亮黑色裝飾，整體高階了許多。
新一代CR-V
新一代皓影
全新皓影相比現款車型的車長增加了82mm，寬度增加11mm，高度增加12mm，軸距增加了39mm。車長已經達到了4716mm，軸距2701mm，趕上了現在緊湊級SUV的主流水平。座位方面，同新一代CR-V一樣，加入了7座版。
7座版申報圖
內飾不出意外也將和CR-V基本一致，基本佈局照搬思域的設計。一條貫穿式的蜂窩狀空調出風口將整個中控臺分成了上下兩部分。9英寸的懸浮式中控屏相對現款來說尺寸已經大了不少，但和國產車相比，依然顯得很剋制。
新CR-V內飾
動力方面，此次只申報了1.5T發動機的240Turbo版本，最大功率193馬力、最大扭矩243N·m，就是現款動力。未來應該會推出混動的e：HEV車型。
值得等嗎？
此前的皓影，是剛剛摘得月銷冠軍後突然開始了下跌。如今CR-V還是穩居銷量榜前十的常青樹，而皓影今年銷量一直不溫不火。則有著中保研時間的影響，根本性原因是同CR-V沒有本質差異，大家更願意選擇口碑更成熟的車型。
新一代皓影相比於老款，內內外外的升級是明顯的。綜合起來看，在同級別中，尤其是日系緊湊級SUV中，將是一個不錯的選擇。尤其是多了7座版本，讓七座奇駿不再是唯一選擇了。
高配申報圖
但是，仍沒有展示出相比於新一代CR-V的差異。不過兩臺兄弟車型，哪個更值還得等到更為詳細配置、價格有了再說，讓我們保持關注。不出意外的話，兩臺車買哪個，對外觀不在乎，就是取決於離哪家4S店更近了。
極氪009
極氪品牌要出MPV，是很早就爆出來的訊息。去年年底，極氪就在海外發布了一臺無人駕駛MPV概念車型，當時普遍認為極氪的MPV造型將高度類似。
也有諜照捕捉到代號為EF1E的極氪MPV路試，當時這臺車造型有兩個記憶點：一個是傾斜度誇張的A柱，另一個是十分窄小的前門。不過整體造型確實和概念車很相似，很圓潤，比例上科技感很強。
最後有訊息傳出EF1E整車回爐重造。而回爐的結果就是極氪009，被網友們戲稱為：帕特農神廟成精了！
已經官宣命名為極氪009的它，整體其實不算醜。只不過過於方正的造型，同我們對於極氪、乃至領克的認識有很大偏差。細節上，槽點比較多的是前臉。官圖中亮閃閃的鍍鉻中網，形似勞斯。從申報資訊來看，也是高配車型才有的配置或者選裝件。
拋開造型爭議
產品有突破
極氪009的造型確實比較刺激，但其實這個設計挺好。最近自主品牌做高階MPV成了潮流，但大部分都是埃爾法類似物。極氪009至少在車身形式上有所突破。
側後造型沒的說
雖然看著魁梧，和騰勢D9、嵐圖夢想家等車型比，極氪009反而是最短的，長度“只有”5209mm。而最大的嵐圖夢想家，車身長度有5米3。
雖然車身長度不顯眼，但極氪009有著幾臺車中最寬的車身，最大的軸距。仔細看獨特的車身，在空間設計層面，極氪009應該比其他幾款競品多下了些功夫。空間表現，值得期待。
內飾目前只有諜照，從諜照看，基本保留了極氪001的設計。整體看上去科技感、豪華感都到位。材質上，應該相比極氪001有進一步的升級。
動力方面採用兩臺電機，總功率544馬力，最高時速可以達到190km/h。續航方面，從2.8噸的車重來看電池肯定不小，有訊息透露NEDC續航在700km以上。
值得等嗎？
從目前流出的資訊看，極氪009有幾點值得期待：
一個是不一樣的車身設計，對內部空間影響。車寬、軸距的優勢能轉化為空間優勢。這很可能是極氪009在一片埃爾法類似物中脫穎而出的要點。從圖片看，第三排空間、橫向空間似乎都很可觀。
其二是極氪009內部除了豪華，體驗可能不錯。配置堆砌之外，把細節體驗做好非常重要。比如騰勢後排小桌板，就是產品後期才臨時根據使用者需求加上的。而已經有極氪001打磨過一段時間的極氪，可能對於高階產品的理解更深入一些。而這麼誇張的新穎造型，不給點同樣新穎的內部設計，是不是說不過去？
其實誇張的造型，或許也是極氪009的一大優勢。在車流中讓人一眼認出來，是高階豪華品牌提升品牌認知度的正確方式。總之，這臺車外觀就比競品有新穎許多，讓人更期待它落地的產品力。
寫在最後
其實還有一臺車，造型也很雷，名字更雷：起亞獅鉑拓界
其實就是換代的第五代起亞獅跑。當年獅跑，換代後的智跑也都紅極一時，如今已經銷聲匿跡。只能說韓系已經大勢已去，獅鉑拓界這個拗口的名字也註定這臺車難以翻紅。因此，前三款外形有爭議，但值得等，這臺車嗎，就算了吧。
如上三款值得的車型，我們也會繼續關注，等到訊息完整些好好給大家分析一波。你們怎麼看這幾臺車？咱們評論區見。