能抗又能打，標緻508L實力被低估？在我這，絕不允許

提到法系車，我們首先想到的就是它的顏值、設計。的確，對於法系車而言從來就不缺乏經典的設計，各種造型元素也總是被津津樂道。就像標緻508L 2022款車型，外觀獨有的“獅魂”造型，極具張力的“獅吼式”前臉，以及獠牙式LED日間行車燈、LED獅爪尾燈等經典設計元素，讓整車自帶獅王氣場。

但是我們今天，不說外觀、不說顏值，說說那些“硬體裝置”。

先說效能，2022款車型搭載1.8T(400THP)渦輪增壓直噴發動機，輸出最大功率可達155kw，匹配原裝進口愛信8速手自一體變速箱，完美平衡了動力性和燃油經濟性。比搭載了1.5T發動機的雅各可是強的多。此外，508L的這款發動機在同級別中表現並不弱，8秒出頭的零百加速時間，比雅閣凱美瑞都要快。同時，這款發動機的油耗也不高，1.8T版本WLTC綜合油耗僅為6.45升。

再說用料，標緻508L車身高強度鋼應用佔比達到了70%以上。而在車身最重要的縱梁，A\B柱、座椅橫樑、車門防撞梁等部位，更使用了熱成型鋼。除了銅牆鐵壁，車身的鋼架結構還採用了類似太空艙的籠式結構，可保證不同方向的碰撞衝擊。

就在去年，標緻508L憑藉其超高的車身強度，一舉通過了中汽研超行業標準的碰撞試驗，在中汽研碰撞試驗室挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”一舉成功，得分率更高達88.75%。

再看看我們日常接觸最多的座椅材質，神龍汽車的VOC試驗室設計研發了大批的綠色環保材料，均在標緻508L上得以應用。為保證車輛的NVH表現，艙體還使用了大量高效能的吸音材料和降噪設計。在使用者最關心的體面感上，更柔軟的皮質和搪塑材質同樣也沒落下。

再來說說駕控，標緻508L 2022款搭載的i-Cockpit全感官座艙，採用了分層設計理念，兼顧美觀與實用，將視線區域與操控區域進行有效分層，整車行駛時，眼睛不用移開路面即可檢視車輛行駛狀態，做到“眼不離路、手不離盤”。2022款全系標配的10英寸中控觸屏,與12.3英寸液晶儀表盤和賽車式方向盤組成黃金三角，駕駛時做到一臂掌控，高效便捷。

此外，508L 2022款傳承百年賽道基因，歷經多輪底盤調校與動力系統匹配，迸發飽含激情的駕控表現。採用媲美豪華中高階運動家轎的5連桿獨立懸架，重新整理同級駕控上限，其搭載的AMVAR可變獨立懸架，在“舒適、標準、運動”三種不同的駕駛模式下，可對懸架進行“軟硬”調整，滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求，可以說標緻的底盤稱得上是汽車界的標杆。

加速快、過彎穩、剎得住、油耗低，在這方面，可以說508L 2022款沒有什麼可以挑剔的地方。

在快速發展的時代，想要在眾多車型中脫穎而出，一定要有足夠的實力，畢竟車輛更迭太快，入手“真香”才是成功定律。而在我看來，有顏值、高品質、強動力、玩操控，這樣的標緻508L絕對逃不過“真香”定律！