很多買了7座車的消費者都希望年檢政策能有一定的調整，讓自己的用車過程變得更加便捷。沒有想到的是，前不久，年檢政策突然發生變化，6年以內的7至9座非營運小微型客車納入免檢範圍，並且對非營運小微型客車超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。身邊很多7座車車主真的是奔走相告，我甚至在一個小時接到了7個關於說年檢政策有變化的電話，可見7座車主對這件事的關注度。
如今年檢政策改變之後，7座車似乎迎來了春天，那麼7座車是否值得買呢？今天不妨聽聽老司機怎麼說。實話實說，大多數老司機可能都會勸大家慎重考慮，甚至有的7座車主會和大家說，以前沒考慮過7座車，現在也不用考慮。接下來就看看老司機是如何把你從想買7座車的路上勸退的。
首先大家要明白一點，買7座車和年檢政策無關。說白了，沒有幾個人是因為年檢政策而拒絕買7座車的，那只是給自己找了一個藉口而已，不然以前的7座車車主都是哪來的呢？年檢也沒有大家想象中那麼可怕，所以，年檢政策的改變，只是為了方便7座車車主用車，而不是衡量7座車是否值得買的標準。如果真的因為7座車年檢麻煩而拒絕買車，我只想說一句，汽車加油還要總去加油站呢。
其次，對於大多數普通家庭而言，7座車的實際意義都不大。當然，真正需要的消費者可能早就買了7座車了，如今還在猶豫的消費者，買5座車就夠用了。至於有人說帶全家人出門旅行的時候，需要一輛7座車，我只能說一句，以這個為目的買7座車的車主，大多數都沒有機會帶全家出去旅行。
正常情況下，普通消費者買車只有3個目的，第一個就是接送孩子；第二個就是臨時出門方便；第三個就是上下班代步。這個時候，你會發現自己買4座車都夠用，更不要說7座車。不信的話，你問問身邊有多少7座車車主的愛車是收起其三排的。另外，部分7座車的第三排更像是嬰兒座椅，真的不適合長途用車，所以，不要覺得7座的車一定是實用的。
最後說的則是一個非常實際的問題，那就是7座車的用車成本。雖然年檢政策有變，但是7座車的各種稅費並沒有調整，價格相比5座車依舊高了不少。當然，後期的用車成本方面，7座車依舊花費不低，甚至連停車便捷性都不如5座車。尤其是一些想買別克GL8等MPV的消費者，更是建議大家一定要慎重。
整體來說，年檢政策的調整是非常人性化的，也的確是在一定程度上能夠刺激消費，但是對於大多數想買7座車的消費者，依舊給大家一個誠懇的建議，那就是看你是否真的用得上一輛7座車。如果只是為了滿足偶爾的出行需求，達不到1個月1-2次的滿載頻率，你真的不需要7座車。
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