更準確地說，我喜歡的是一個系列車型——奧迪RS高效能運動車。未來幾天，三款RS系列的新車即將引入國內，它們是RS4 Avant、RS5 Coupe和RS5 Sportback。我就突然想寫點自己的想法。
作為一名汽車媒體人，喜歡車是需要理由的。
之所以這麼說，是源於從業多年對奧迪品牌的理解和對RS系列產品力的掌握。
其實在國內，RS車系在路上並不多見，但它對效能的詮釋甚至超越了另外兩個同級別效能品牌AMG和M power。
RS是Racing Sport的縮寫，從字面就知道RS車型是按照賽道競賽級別打造的頂級效能車。那我舉例，我最初瞭解RS其實是早年間國外RS6幹翻一眾超跑之後飄然而去的系列影片，真有點“事了拂衣去，深藏功與名”的感覺。
即將引進的新 奧迪RS 4 Avant和新奧迪RS 5家族均搭載了奧迪與保時捷共同研發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機。最大輸出功率升級到331kW，輸出扭矩最高達600N·m，升功率輸出達到了驚人的155.5hp/L。
說RS不得不說Quattro。其實Quattro不單是奧迪的一門獨家四驅技術，更是一家專注於運動的公司，RS就是它的頂尖運動部門。而且區別於其他奧迪車型，RS的設計、生產都是在內卡蘇姆的RS部門內獨立進行的，與民用車和S線完全不同。
Quattro部門採用獨門四驅技術，讓奧迪賽車在賽場上所向披靡也正是因為這個原因，託森 type C的Quattro系統賦予RS4/RS5獨特的魅力。在日常駕駛時，車輛扭矩分配更傾向於後驅特性，前後分配比例為40：60。當一側車軸打滑，大部分扭矩會迅速轉移到另一側車軸，最高實現70：30至15：85的前後動力分配。
說到產品點，新奧迪RS 4 Avant和新奧迪RS 5家族除了Quattro，還有很多亮點，這都是我喜歡的理由。
在2.9T V6雙渦輪增壓發動機的加持下，RS 4 Avant可實現4.1秒的百公里加速，而RS5家族的0到100 km / h的加速時間更是達到了驚人的3.9秒。強大的動力是RS系列在賽道所向披靡的基礎保障，而駕馭賽道僅僅依靠動力是遠遠不夠的。
奧迪RS 4 Avant和新奧迪RS 5家族標配了RS運動型懸架，前後5連桿懸架設計能夠最大限度地緩解駕駛過程中的衝擊，使其操作更加靈敏，響應也更加迅速。
值得一提的是，RS運動懸架系統經過Audi Sport運動部門重新最佳化，新增了2個減振器中心控制閥，且均擁有兩條獨立油軌與中心控制閥連線，可以動態調節減振器阻尼，從而使兩側的減振器工作姿態更加平衡，大幅抵消車身的俯仰和側傾，使車輛極限更高，操控更加穩定。
同時，即將引入的三款新車均搭載了RS專屬動態轉向系統。它可以根據車輛當前行駛速度，轉向角度，以及駕駛模式的不同，自動調整車輛轉向比：當車輛處於低速或者泊車時，系統會透過調整轉向比，實現更加輕鬆的駕駛或者泊車操作；當車輛處於高速過彎時，動態轉向系統會與電子穩定控制程式緊密配合，在必要時，系統可以作出向反向調整轉向角度的設定，從而減少轉向不足和轉向過度的發生，保證車輛的運動操控性和駕駛安全。
作為一名汽車愛好者，喜歡車不需要理由。
理由是為了說服別人而準備的，就像上面那些，我作為汽車媒體人必須站在客觀的角度，用那些產品本身的硬實力，來說服別人，更是說服我自己。
而作為一名汽車愛好者，我的喜歡則無需理由，我喜歡奧迪的設計，喜歡它從骨子裡散發出的年輕的態度，喜歡它坐進去之後，被滿滿的科技感所包圍的那種快感，這是任何一個男人都無法抗拒的美感。
最新一代的奧迪家族設計在RS系列上更是大放異彩。奧迪從新A8開始到前不久剛下線的A3，越來越討年輕人喜歡。沒錯，我就是年輕人的其中一員，這種年輕無關年歲，只在乎心態。
奧迪的年輕化不浮於外觀的轉變，尤其是最新的RS家族車型，將優雅的車身比例與賽車運動的細節元素進行融合，把RS家族車型特有的“紳士暴力美學”闡釋的淋漓盡致。
RS家族專有的無邊框設計的六邊形三維立體蜂窩狀進氣格柵，與標配的全新造型的RS專屬前保險槓、側進氣口，及可選黑色高光外觀套件的點綴下，呈現出更寬大、更低矮的視覺效果，凸顯其極致運動氣質。
RS專屬保險槓和擾流器縱貫車尾，使視覺效果呈現更加低矮的運動風格，RS標誌性橢圓形碩大排氣尾口，採用鍍鉻設計，可選裝黑色RS風格運動排氣系統，進一步增加車型的個性魅力。
設計的先鋒感和審美的永續性得以並存是非常難得的。這也是我覺得奧迪徹底跳出了早些年大眾家族影子的原因。相比奧迪，賓士也在走年輕化的路線，不過賓士目前“科技、個性”的牌能不能延續上一代設計的輝煌還不好說。
“全能”則是RS系列車型給我留下深刻印象的另一個標籤。人的慾望總是不斷膨脹的，就像對車的要求：效能、造型、空間、配置……最好各個方面都能給我最好的。消費者的需求和廠家的開發能力在不斷髮展的技術幫助下，竟然得到了前所未有的高度統一。
以實際的用車場景為例，日常駕駛需要享受舒適寧靜的駕駛環境，偶爾釋放激情需要足夠強大的效能和操控。現在的RS車系基本兼具了。特別是RS4 Avant和RS6 Avant，簡直是在兩條路線上都走到了極致。
我想RS的車主必定是家庭的中流砥柱，你可以在閒暇的週末帶著愛人和孩子，駕駛著你的RS遊走在城市間的街道，享受著繁華之下帶給你的一禺清歡；也可以約上三五車友，在賽道點燃你的激情，釋放出你的荷爾蒙。
如果將來可能，我會選擇一輛RS作為自己的全能座駕。不需要理由。