大家好，本期和大家分享的是《21.3萬提了輛大眾探嶽，才開5890公里，車主直言有話要說》
我提的是2.0T低功率兩驅豪華智聯版PRO，裸車價是21.3萬，落地一共24萬左右。當時對比了漢蘭達，冠道和銳界。漢蘭達因為明年就要上最新款，到時候剛買萬就要成為老款，而且現在也沒有現車，冠道的2.0T版本開起來非常給力，後排空間非常寬敞，只是1.5T的冠道看不上，2.0T的有超預算，綜合考慮後，選了大眾探嶽，目前才開5890公里，一些用車感受和它的這幾個缺點，迫不及待想和大家分享，希望對你的選車有幫助。
首先是外觀方面，探嶽採用了最新家族式計語言，讓車頭整體看上去很有厚重感，並且大量橫向線條的運用同時提升了橫向的拉伸與層感，符合當下年輕人的審美。前進氣格柵採用了蜂窩鏈式設計，大燈組則配備LED點亮方式，帶轉向燈功能LED日行燈兼顧時尚實用性。
車側整體線條勾出很強的立體感，上揚式的腰線從頭貫穿至車尾，年輕化十足。車身尺寸為4595＊1860＊1660mm，軸距為2731mm。車尾設計與車頭遙相呼應一體感很強，並且同樣的大量的橫向線條勾讓尾部更突出層感，整體敦實的造型不僅具有安全感，同時也極具家族辨識度。寬體的LED尾與整車設計非常契合，夜間極具辨識度。而底部採用了雙邊單出的隱藏式排氣一體感很強。
開啟車門，大眾最新的家族設計語言應用到探嶽後明顯對豪華感和科技氛圍有子提升，做工用料方面也用了大面積的皮質包，很有檔感。平底化真皮方向盤兩配有多功能按鍵，使用起來非常方便。10.3英寸的全液晶儀表顯示效果清斷，除了常規功能外，還提供了全景地圖模式，科技感十足。
全景天窗面積尺還是非常可觀的，提升了車內採光及通透感，讓後排乘客能享受到適意的車內氛圍。後排座椅材質與前排相同，座椅靠背支援角度可調且較長的坐墊提升了腿部支撐，長途乘坐不易疲。
動力方面，我這臺是2.0T的低功率版本，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配DQ381溼式雙離合變速箱，高速公路行駛，可以明顯感受到它的動力儲備十分充足，油踏板應非常輕快，動力隨踩隨有。轉向力矩設定的會更偏向輕柔，日常駕駛會更輕些，如果調節至運動模式後，轉向力矩會有一定程度增加，確保了高速行駛時的穩定性。
隔音降噪表現對於定位城市SUV車型的探嶽來說表現比較出色，100km/h巡航行駛，車內除少量風噪外，對於發動機噪音和輪胎噪音的隔絕效率很高。同時偏向舒適化的底盤調校，可以過濾掉絕大部分車底傳來的震動感。
山路行駛對動力需求更大，探嶽對於較大坡度時，只要深踩油門踏板，扭矩釋放非常迅速，並且變速箱可以給予一個積極的降擋，提速效率還是非常高的。而除了動力釋放非常高效對山路行駛有幫助外，山路蜿蜒起伏和彎道也是對探嶽的操控和底懸掛表現的考驗。
前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛也是家用車較為常見的組合，調校屬於軟硬適中，既能應對城市路況較好的路面，也能兼顧一定越野能力。制動力回饋並不會出現突兀的現象，制動踏板行程不長，但只要輕踩踏板後，車輛會循序進地給予輪胎動，當遇到緊急情況時，制動效果也比較有力。
寫在最後
總的來說，這臺大眾探嶽雖然才開5890公里，不過對它已經有了很深的瞭解，它的優點和駕駛感受上面都和大家詳細分析了，而它的缺點有以下幾點，首先內飾異味比較大，其次車機系統不好用，雙離合變速箱在堵車的時候不夠平順，最後是底盤懸架減震舒適性一般。最後車友們覺得探嶽怎麼樣，值得入手嗎？歡迎下方留言評論，一起交流