本文轉自【人民日報】；
圖為中國港灣參與建設的沙烏地阿拉伯紅海旅遊專案烏瑪哈特島工程。
費薩爾·阿亞茲攝
在陽光的照射下，紅海的海水顯得格外清澈。環境工程師諾拉里·汗拿出一個打氣筒模樣的儀器放入水中，儀器另一頭連著膝上型電腦。顯示屏上立刻出現一串資料。“濁度、酸鹼度、含氧量正常！”諾拉里說。作為中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱“中國港灣”）沙烏地阿拉伯紅海旅遊專案的工作人員，諾拉里每天要到相關海域檢測3次水質，確保施工不對當地環境產生負面影響。
根據沙特“2030願景”，沙特將大力發展文娛旅遊業，促進經濟多元化發展。其中紅海旅遊專案佔地2.8萬平方公里，覆蓋200多公里的海岸線、90座島嶼。這些島嶼中的22座將被開發，建成豪華旅遊地，其餘的島嶼作為自然保護區。負責專案開發的紅海全球公司表示，紅海旅遊專案將是世界上最雄心勃勃的旅遊專案之一，也是堅持可持續發展理念的旅遊專案之一。預計到2030年完工時，將建起50個酒店、1000多座住宅和1個國際機場。
中國港灣在紅海旅遊專案中有多箇中標專案，包括相關島嶼的疏浚回填、海灘砂鋪設等。中國港灣中東區域管理中心總經理助理陳向陽介紹，紅海旅遊專案所涉及海域是世界上第四大珊瑚礁群，為數以萬計的相關魚類和無脊椎動物提供棲息地，對於維護生物多樣性至關重要。為此，中方在專案執行過程中特別注重保護環境，如在珊瑚礁群附近設定緩衝保護區，涉海疏浚回填作業嚴格執行“先移植，後防護，再作業”的程式。
在謝巴拉島上工作的中國港灣技術人員林立偉講述了前段時間自己的經歷。他在島上巡查時，發現樁基基坑裡有幾隻小小的黑色海龜。經第三方環保單位生物學家確認，發現它們正是被世界自然保護聯盟列為極危物種的玳瑁。專案部立即組織人員採取應急措施，將玳瑁幼體轉移至無人干擾的自然海域。為了更好地保護這些玳瑁，專案部隨後制訂了新孵化玳瑁報告及施救指南，並相應調整了施工計劃。
紅海全球公司專案執行總監雷蒙德·賴斯說，環境保護和可持續發展既是專案建設的目標和要求，也是各方的責任和義務，“中企執行環保高標準的做法值得肯定”。
從紅海港口乘坐快艇40分鐘，記者登上了烏瑪哈特島。這裡將是紅海旅遊專案中最早投入運營的島嶼之一。負責專案具體施工的中交四航局第二工程有限公司沙特區域分公司副總經理陳暉說：“現在的專案現場，是臨時堆土形成的。將來要全部挖掉。”先填土修路，再把路刨掉，這個操作是什麼意圖呢？陳暉介紹，酒店樁基建設最初設計是進行水上施工，但周邊水域較淺，船隻無法進入。透過嚴格論證，中企提出將水上施工變成陸上施工的方案，大大加快了專案進度，同時也有利於其他建設團隊的進場。
陳暉表示，沙特方面對紅海旅遊專案高度重視，中企也為更好建設專案多次提出最佳化方案。“正是因為我們同業主始終保持密切溝通，彼此信任，我們的專案群也在不斷壯大。”
記者在現場採訪時，恰逢紅海全球公司首席交付官伊安·威廉姆森正在檢查專案建設進度。他高興地對中方專案團隊表示：“你們的專案推進有力。讓我們繼續努力，把專案建設好。”