從AION Y開始，電車油車“對等PK”的時代要來了？
3月29日，一場可能是今年春天以來最具年輕氣息的新車釋出會，燃爆了杭州運河文化中心。
釋出會的主角，正是當晚正式開啟預售廣汽埃安AION Y。廣汽埃安將本次活動的策劃權完全交給了公司的90後們，放膽地讓他們把現場“玩”成了一個荷爾蒙濃度超標的大Party。
如果拋開 “氣氛組”的表現，迴歸到這次活動的“核心”，我們也可以發現，AION Y的預售價同樣足夠“震撼”。
新車共推5款車型，涵蓋410km、500km、600km三種續航里程，預售價10.59萬-14.99萬元，並提供了多項終身免費的用車權益。
在功夫汽車看來，AION Y就如一把插入傳統合資燃油車“腹地”的尖刀，此番利刃出鞘，進取心與實力兼備。甚至，新車有望首次開啟電動車、燃油車“同價位”、“同級別”對等競爭的市場局面，成為這個過程的“原爆點”。
我們為何會有這種感受？且讓我們細細探究一番。
（1）電車逐步取代油車，需要解決“痛點”提供“甜點”，AION Y都做到了！
眾所周知，電車要逐步取代油車，將會是一個漫長的過程。尤其在過去相當長的一段時期內，電車主要是受惠於政策的傾斜，才能在電車油車間的不對等競爭中逐步成長。
然而，技術的突破，產業鏈的成熟，基礎設施的逐步完善，正以肉眼可見的速度，將電車與油車之間的“鴻溝”逐步填平。但也正如廣汽埃安副總經理肖勇所言：“作為一個新事物要成長起來，說白了，除了限牌、限行政策，必須有核心的產品力。”
肖勇所說的核心的產品力，就是要不斷解決“痛點”，提供“甜點”。
“新能源汽車的痛點就是續航、充電、安全、成本這些，前兩年純電動汽車和同級燃油車價格差距還是比較大的。”肖勇表示。
在功夫汽車看來，隨著AION Y的出現，這些“痛點”已經基本得到了解決。
譬如，作為“彈匣電池”第一車，廣汽埃安通過了國標最嚴苛的三元鋰電針刺實驗，實現了三元鋰電“不起火”的行業突破。又譬如，能夠在一輛A級SUV中實現410km、乃至600km的續航，實際上，同級別的許多燃油車一箱油也只能跑到這個里程。
當然，更關鍵的還是價格、成本因素，以目前的定價來說，AION Y的補貼後售價已經和同級別的燃油SUV相差無幾。再考慮到購置稅、用車成本等因素，在三至五年的用車週期內，AION Y綜合用車成本已基本與同級別燃油車持平。
在這樣的前提下，AION Y所能提供的“甜點”，將是其與燃油車競爭的差異化優勢。
肖勇也表示，電車的“甜點”不僅僅是操控效能更好、也不僅僅是用車成本更低、保養方便。“真正的甜點我覺得還是智慧化，智慧手機取代傳統手機不是因為待機時間更長、質量更可靠，也不是說因為它的價格更便宜，才取代了傳統手機。而是因為是智慧手機，可以滿足很多功能，支付、上網，遊戲、社交等等。離開這些智慧手機就不叫智慧手機了，未來汽車也是一樣的。”
在這個方面，AION Y的優勢同樣明顯。譬如，新車不僅提供了全球首創的無感藍芽鑰匙功能，還提供了同級獨有的情緒姿態自主識別功能。
在智慧駕駛方面，AION Y也延續了廣汽埃安產品一直以來的優良傳統，透過全車18個高精感測器，實現自動駕駛及超視距記憶泊車功能，甚至可以實現在150米範圍內跨層自主泊車。
顯然，這些同級別燃油車尚不能實現的功能，AION Y都做到了。在基本解決“痛點”，大量提供“甜點”的基礎上，AION Y要和合資燃油車實現“同價位”、“同級別”對等競爭，自然也是底氣十足。
（2）再造“爆款”，遠期目標直指銷量破萬
在談及廣汽埃安對AION Y的期望時，一向敢說敢為的肖勇，也沒有“藏著掖著”。
“我們對AION Y是非常有信心的。不敢說這是取代燃油車的一款產品，但是凡事都有起點，有一個量變到質變的過程，智慧汽車可能在十多年後取代傳統燃油車。但我希望是從2021年開始，從AION Y開始。”肖勇信心滿滿地表示。
當然，肖勇之所以如此信心十足，AION Y強勁的產品力是一方面。但同樣不容忽視的是，廣汽埃安此前也有過成功打造“爆款”的經驗。
資料顯示，廣汽埃安的AION S去年月均銷量一直維持在6000輛左右的水平，是細分市場上的冠軍。除去20萬以上級別的特斯拉、比亞迪漢和5萬元級別的五菱宏光MINI EV，AION S是15萬級別上能夠持續取得如此高效率的產品。
在談及AION Y未來的銷量目標是，肖勇表示：“AION Y第一個小目標是希望成為細分市場的冠軍，這個是我們非常明確的目標，至少需要月銷5千以上。第二個目標，就是希望達到油車在這個價位級別形成的數量級。要拿得出手，肯定得月銷過萬。”
當然，我們也不會忽視，電車市場當前呈“啞鈴型”分佈——兩頭大，中間偏弱。尤其是AION Y選擇切入10-15萬級電動SUV的“藍海”，除了尤拉好貓這個主打女性細分市場的車型外，基本就是油電共用平臺，或者是體系實力只能算二線級別的競品。
因此，AION Y將競品鎖定在同價位、同級別的合資燃油車中，一方面是苦於並無太能打的對手，另一方面也希望能夠和其他電動車同行一起，共同做大“蛋糕”。
（3）功夫拍案
作為廣汽埃安獨立運營後的首款新車，廣汽埃安上下都對這款車型的市場表現寄予了厚望。
無論是產品實力還是體系實力，以這次釋出會視窗，外界都得以窺視出廣汽埃安打造下一個爆款的信心。
新車也將在4月份迎來正式上市，接下來AION Y的銷量表現如何？能否真正成為電車逐步替代油車的“原爆點”？
我們不妨拭目以待。