1月新能源車市銷量分析，屬於國產的榮光能持續多久？

今年1月份，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%，重新整理了單月銷量歷史記錄，新能源汽車市場形勢一片大好。

日前，乘聯會官方也公佈了新能源汽車1月份銷量榜單，不少車型都取得了優異成績。

接下來我們也一起來看看，這份榜單有什麼變化。

五菱宏光MINI EV延續強勢表現，多款微型電動車上榜

從榜單來看，五菱宏光MINI EV依然是當之無愧的第一名，這款質美價廉的“人民代步車”很好地契合了三四線城市群眾的需求，而且也適合城市通勤上班一族，能拿下第一名也不足為奇。

而且值得注意的是，除了五菱宏光MINI EV之外，還有多款微型純電動汽車上榜，比如說奇瑞eQ就以6316輛的銷量排名第四；尤拉R1、科萊威CLEVER、奔奔EV也都榜上有名。

此前，不少業內人士認為微型純電動車大勢已去，但沒想到，在五菱宏光MINI EV的“推波助瀾”之下，微型純電動車竟然逆勢上漲。

而且就目前形勢來看，微型純電動車的市場份額還將擴大。

特斯拉位居第二，造車新勢力表現不錯

緊隨五菱宏光MINI EV之後的，便是特斯拉Model 3，這款車型是這份榜單上為數不多的非自主品牌車型（榜單上另外一款合資車型為寶馬5系 PHEV版，銷量排名第15）。

特斯拉Model 3自國產化之後，便保持了相當高的市場熱度：特斯拉強大的品牌號召力，加上科技簡潔的產品理念，確實與許多新銳消費者理念契合，所以才能持續熱銷。

同時值得一提的是，很多造車新勢力也表現不錯；比如說，作為國內少有的增程式車型，理想ONE就拿下了銷量第七的好成績。

至於小鵬P7、蔚來EC6、蔚來ES6等造車新勢力車型，也均有不錯市場表現。

可惜的是，造車新勢力實力選手之一的威馬汽車，卻沒上榜。

比亞迪漢上榜，自主品牌優勢明顯

傳統造車勢力中，作為新能源汽車領軍車企之一的比亞迪汽車，旗下的旗艦版車型比亞迪漢EV和漢DM均取得了不錯的銷量，而且值得一說的是，比亞迪漢EV很有可能在未來趕上特斯拉Model 3。

除比亞迪汽車之外，上汽榮威的榮威eRX5、廣汽埃安的AION S銷量表現也不錯。

從整份榜單來看，自主品牌新能源汽車對比合資品牌優勢明顯，反觀傳統跨國巨頭如豐田、大眾等大名鼎鼎的合資品牌，在新能源市場就沒有那麼“如魚得水”了。

結束語：由榜單可見，不少新能源車企都在春節前交出了一份讓人滿意的答卷，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3等車型更是持續高光表現。自主品牌新能源車型目前優勢仍在，但隨著合資品牌加碼新能源市場，也許未來這份榜單會有一定變化，還請大家拭目以待。