奇瑞新車月銷破2萬，氣場不輸漢蘭達，12萬出頭就配1.6T+雙獨懸
說起奇瑞，\"技術男\"似乎是我們對這家國有企業最大的印象。曾經奇瑞QQ可謂是風靡一時，受到了頗多人的喜愛，而後來奇瑞推出的最強發動機，也讓大家看到了國產車的希望。儘管國人對奇瑞的評價一直挺高，但奇瑞旗下的車型卻一直不溫不火。同行的長城、吉利都迅速崛起，奇瑞卻不緊不慢，看得人們很是著急。好在，瑞虎8在去年換代後，給了看客們一些心理安慰。不過，由於多種因素影響因此沒能像哈弗H6、吉利博越、長安CS75那樣殺進SUV銷量排行榜前列。不過在今年11月，奇瑞總算是帶來了好訊息，旗下的瑞虎8已經月銷破2萬了。
而之所以如此熱銷，主要是因為瑞虎8在今年10月加推了 瑞虎8 PLUS，完成了系列產品車型的佈局。根據奇瑞汽車官方公佈的銷量顯示，在11月份，瑞虎8系列的銷量達到了20677臺，銷量首次突破2萬臺大關。受此拉動，以瑞虎8 PLUS為首的瑞虎家族單月銷量突破4萬輛大關，達到47310輛。那麼，為什麼瑞虎8 PLUS能一炮打響？其所處的13-15萬元價位區間，A級/A+級SUV細分市場競爭異常激烈，瑞虎8 PLUS憑啥能脫穎而出、異軍突起？
作為瑞虎8系列產品的全新成員，瑞虎8PLUS誕生自奇瑞引以為傲的T1X模組化平臺，堪稱奇瑞二十三年造車技術集大成者。外觀採用了奇瑞全新家族式設計，相比瑞虎8整體風格更傾向於年輕化，飽滿圓潤的輪廓容易被大眾所接受，同時也能兼顧不錯的檔次感。八邊形大嘴式中網格柵內部採用大小不一的點陣式鍍鉻結構，顯得格外有氣勢。兩側大燈造型簡約幹練，兩根細長的L型LED燈帶，看起來格外精緻，下方採用寬大的霧燈邊框設計，周圍還加入了鍍鉻裝飾，搭配下格柵周圍的銀灰色邊框，讓細節處也顯得更有質感。
車身側面，在換上了“PLUS”的設計語言後，可以發現在車身尺寸幾乎不變的情況下（車長多了22mm），姿態舒展了，自然了，有質感了。如果說瑞虎7用上這套設計是精緻了，那麼瑞虎8 PLUS則是明顯多出一分大氣。車門上方飽滿的腰線，搭配底部大塊內凹式處理，以及前後外擴的輪拱，為其增添了不少肌肉感。側窗上沿一直延伸至尾部的鍍鉻邊框，以及車門下方的鍍鉻裝飾，以及前翼子板處的TGDI標識凸顯精緻感。19英寸雙五幅雙色造型的輪轂，匹配來自固鉑CTT系列的車胎，主動舒適靜音。
車尾部分較為工整，車頂大塊擾流板中間整合高位剎車燈帶，讓尾部多了一絲動感氣息。尾門中間的奇瑞英文標識，看起來也更有高階感。尾燈造型立體，表面採用燻黑處理，內部密集的LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，在周圍鍍鉻邊框和底部凹凸有致的護板映襯下，為車身顯得更有氣勢一些。總的來看，瑞虎8 PLUS在設計年輕化的進步是有目共睹的。
進入車內，瑞虎8 PLUS的內飾設計營造出了不錯的豪華感與科技感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣輔以防縫線工藝點綴，中間部分加入了一段皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻邊框與亮黑色烤漆飾板，整體質感有著不錯的表現。整個中控有三塊液晶螢幕，兩塊雙連屏尺寸均為12.3英寸，下方則是一塊8英寸的液晶空調觸控面板，科技感十足。三輻式多功能方向盤造型立體健碩，搭配小巧的電子擋杆，呈現出不俗的質感。
配置方面，中控螢幕中內建雄獅智雲4.0系統，具備導航、AI人臉識別、行車記錄儀、第三方娛樂應用等功能。另外，同時支援CarPlay、CarLife手機互聯。全系車型均配備了倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、索尼音響等功能配置。此外，諸如集成了全速ACC自適應巡航、全自動全景泊車等L2.5級自動駕駛輔助系統、手機無線充電、感應式智慧防夾記憶電動尾門、多功能手機藍芽鑰匙、全景天窗、外後視鏡自動摺疊等實用性配置也都有配備。
空間方面，瑞虎8 PLUS的長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm，並提供5座、6座和7座三種座椅佈局供消費者選擇。超2.7米的軸距，在同級中處於領先水平，空間有更好保障，而且多種座椅佈局，在同級中也是非常少見，滿足消費者多元化需求。值得一提的是，第二排空調專享操控屏、副駕駛的“老闆鍵”、航空舒壓頭枕、3D獨立通風和電加熱功能等舒適配置加持，帶來比肩頭等艙的享受。另外，座椅靠背支援按比例放倒，與後備廂地板能夠形成一塊平整的空間，後備廂最大可擴充套件至1930L。
動力方面，瑞虎8 PLUS搭載1.5T發動機+48V輕混系統以及1.6T渦輪增壓發動機。其中1.5T版本最大功率126kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配CVT無級變速箱，綜合油耗低至6.4L/100km。而1.6T+7DCT大家都非常熟悉了，畢竟這就是目前奇瑞的黃金動力總成。最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm的1.6T渦輪增壓發動機，動力資料非常亮眼，匹配上老搭檔格特拉克的7DCT，整體素質不用擔心。官方百公里加速僅為8.9秒，百公里油耗低至6.8L，很好的兼顧了動力輸出與燃油經濟性。懸架結構則為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，同時雙層隔音玻璃的加持，舒適性毋庸置疑。
總的來說，作為奇瑞汽車的旗艦車型，瑞虎8 PLUS擁有舒適性、高性價比以及同級最強1.6T發動機等差異化優勢，為消費者帶去了更加優質的選擇。事實也再次證明了，奇瑞打造月銷2萬+的超級爆款車型也不是沒有可能。對於瑞虎8 PLUS您有什麼看法，歡迎留言評論。
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