新華社內羅畢11月20日電 承建並運營肯亞標軌鐵路的中國路橋工程有限責任公司（中國路橋）肯亞辦事處總經理李長貴日前在接受新華社記者專訪時說，標軌鐵路蒙巴薩-內羅畢段（蒙內鐵路）自2017年5月通車以來為肯亞帶來了巨大經濟效益，更重要的是，由於中方在鐵路設計、建設、運營等環節都考慮到了生態因素，運營三年多來鐵路在環保方面也經受住了時間的檢驗。
自然風光秀麗、野生動物資源豐富是肯亞最引以為傲的“國家名片”。肯亞標軌鐵路穿越內羅畢國家公園、察沃國家公園等自然保護區，鐵路建設者如何處理鐵路建設與環保之間的關係，曾受到廣泛關注。
李長貴告訴記者，為了保護當地生態環境和野生動物，鐵路在設計中嚴格遵循肯亞的相關整體規劃，注重保持當地原有自然風貌，儘量避免對生態環境造成破壞。
連線肯亞蒙巴薩港和首都內羅畢的蒙內鐵路是中非合作、“一帶一路”建設的重點專案。李長貴說，在選線設計時，蒙內鐵路就重點考慮合理利用既有交通走廊，以減少對保護區整體生態系統的二次分割，減少土地浪費。橫跨內羅畢國家公園的特大橋橋樑採用聲屏障梁，公園內也安裝了聲屏障，以降低列車透過時的噪音。
李長貴說，根據大象、長頸鹿等大型動物的生活習性，蒙內鐵路在全線多處設定橋樑式動物通道，在大河處適當延長跨河橋樑引橋，加高橋樑高度，方便動物通行。內羅畢國家公園特大橋全線高架跨越公園區域，方便各類動物通行。
肯亞野生動物保護局局長基蒂利·姆巴西說：“透過對公園內大象行蹤的觀察，我們發現它們很快適應了橋樑的存在，它們的生活沒有受到不利影響。”
為了儘量減少鐵路對蒙巴薩紅樹林溼地公園中紅樹林的影響，專案團隊在建設施工前聘請了環保專家進行環境影響評估，劃出紅線，儘可能減少砍伐。專案施工時，在紅樹林的生長範圍內預埋了多處過水管涵，確保海水能夠進入被建築施工便道隔斷海水浸潤的區域，保證紅樹林正常生長。這些措施得到了紅樹林的“認可”——施工結束後，紅樹林茂盛如常，這片野生動物的棲息地得到了有效保護。
肯亞交通部前副部長保羅·姆旺吉表示，標軌鐵路在疏解道路擁堵方面提供了巨大幫助，大大促進了環境可持續性，是比道路運輸更環保的選擇。