作者：付宇
1月底亮相，2月初開啟盲訂，用時半個月，五菱征途的訂單已經突破4000輛，在皮卡這一塊細分市場創造了不錯的成績。
一直以來，上汽通用五菱可謂是中國汽車行業的爆款製造機，無論是叱吒多年的五菱宏光，還是去年下半年的車市“黑馬”——MINI EV，多輛爆款，皆為上汽通用五菱的銷量做出了卓越的貢獻。
作為上汽通用五菱的首款皮卡車型，即將於3月上市的征途，又是否有機會延續五菱的爆款神話呢？答案是肯定的。
創業人的高顏值工具車
上個階段，也就是在十年前以實用性為主的市場需求中，五菱以價效比稱霸一方。但當消費物件發生轉變，90後，甚至00後逐步踏上創業征程，消費需求進一步最佳化以後，在原有價效比的基礎上，還在顏值上有所兼顧，實用的偶像派才能贏得消費者的青睞。
中國的消費者有一種“不求貴但求面”的消費心理，無論這輛車的價格貴賤與否，在外觀方面，需要讓人心裡有認同感，這才能解決客戶在面子上的需求。當然，在有限的成本里搗鼓出不錯的外觀造型，是五菱非常擅長的手段，在本次征途的設計上也體現的十分到位。
在以前，越是低端的車型，越是不講究個性和情感價值，而征途卻反其道而行之。以青春為號，征途用硬朗帥氣的造型以及流暢飽滿的車身線條，打造了年輕創業者所需要的創業新裝備。
車身更是推出4種個性配色，匹配多種套色裝飾件，視覺跳脫滿載青春氣息，多彩選擇滿足年輕人個性化購車需求。
皮卡＝創業工具車？
“艱苦創業，自強不息”是上汽通用五菱倡導的企業精神，也是其想要傳達給創業者的能量。征途作為皮卡，在消費者的第一印象中，便會被歸結到創業工具車的行列，但五菱似乎就是想要打破這樣的固有觀念，賦予皮卡更多的可能性，也給到消費者更多的選擇。
皮卡其實不僅是中小私營經濟不可或缺的創業夥伴，也正在逐漸成為當代年輕人越野娛樂文化需求、為生活增光添彩的多功能車型。而征途在青春版車型（素車）的基礎上，順勢還延伸出3款改裝版本：垂釣版、雪地版和野營版。三款車型除了擁有不同的鮮豔配色，對應的功能性也不相同。
其實買輛普通的皮卡，使用者也能夠透過自己的改裝，達到上述三款改裝車的作用，在車型上並非毫無替代性。但是五菱所傳達的態度卻是獨一無二，而這種愛生活，精緻生活的理念也更容易打動潛在客戶，產生更強烈的情感共鳴。
在產品方面，征途算是五菱尋求向上的代表作品。不僅因為它是五菱旗下的首款皮卡車型，它更是以產品理念為形式，對車型做出了具體的區分，在使用者社群運營上，或許也能夠有更大的突破。
用年輕化滿足年輕人
彌補市場空白，把握消費者最真實的需求一直都是五菱的拿手好戲。自從在2020年5月份啟動了全新銀標以來，上汽通用五菱彷彿“脫胎換骨”，在產品和營銷兩端都有亮眼的表現，繼續站定自己的國民生態位，堅持圍繞國民做營銷，在2020年實現了連續九個月的銷量同比增長，整體銷量達到1600057輛。
2020年，可謂中國皮卡復興的元年，多地政策有所放寬，據乘聯會統計，2020年全年皮卡車銷量有所上漲，銷量達到47.8萬輛，同比增長9%。近日的《多用途貨車通用技術條件》徵求意見稿中更是淡化了皮卡的貨車屬性，推動了皮卡納入乘用車管理的程序，因此，皮卡已經不再是原來簡單的工具車定位，在乘用車方面，也將有自己的一席之地。而面對當下年輕創業型消費者的需求，征途可謂來得正是時候。
曾經，五菱陪伴了無數創業人的奮鬥歲月。如今，隨著消費需求趨向發生轉變後，五菱也逐漸在適應這個多變的市場。從實用性主義到“網紅屬性”，時代的不斷進步，總是會催生一些屬於年輕一代的新鮮事物，而五菱也在網際網路浪潮中，逐漸年輕化。
在原有工具車的使用者已經飽和後，五菱征途需要做的是向新群體邁進。步入21世紀20年代後，創業的主力軍在發生改變，因此購買創業車輛的消費者心境也有所不同，征途的用意就是幫助二三十歲的年輕創業者，在奮鬥的路上，適當的照顧一下用車體面。
侃車觀點：
皮卡還是那個皮卡，只是在新趨勢的推動下，它被賦予了更多的可能。
顏值不俗，大廠出品，征途在半個月的盲訂中收穫了超過4000份訂單，2月22日，征途即將正式開啟預售，能否延續一貫的五菱爆款神話，我們靜待佳音。