賓士在國內市場上面的影響力自然是不言而喻，其眾多車型在跟同級別豪華品牌對比當中都有著一定的品牌優勢，再說一些車型在配置上面或許會差一點，但憑藉著賓士這塊大標，可謂是所向披靡，在SUV市場又或者是轎車市場，總是能夠看見賓士的身影。
在目前的MPV市場上面，別克GL8Avenir和豐田埃爾法成為了眾多高階人士的主要選擇，這類車型擁的體驗度很高，並且還有相當優秀的體驗，在多方面都展現出高超的品質，隨著MPV市場的熱度提升，越來越多的品牌開始入場，賓士也同樣不例外，更是推出了一臺標杆級的車型，也就是今天要說的V級。埃爾法已成過去！高近2米長5米4，後排“航空座椅”，噪音接近零。
作為福建賓士旗下的MPV，這臺車在多方面都擁有非常出色的品質，並且新款也是上市了，針對一些細節做出了最佳化，在一些地方上面也進行了升級，整體的體驗確實是出色，更是能夠滿足絕大多數消費者人的出行需求，同時，這臺車還掛著賓士大標，整體的檔次自然是提升了不少。從價位來看，賓士V級的長軸距豪華版本在63.98萬起，其實這個價格還是可以接受的，那麼這臺車表現到底如何，我們一起來看看。
相比賓士威霆，賓士V級的外觀檔次還是很高的，依舊有著濃郁的尊貴氣息以及出色的豪華氛圍，賓士V級的長寬高分別為5400x1928x1920mm，軸距為3430mm，比GL8等之類的車型還要高。總之，在外觀上面，賓士V級其實並沒有太多讓人挑剔的地方，同時也能夠滿足絕大多數消費者的審美訴求。
開啟電動側滑門，車內的設計風格更加的高階，兩塊寬大的獨立座椅映入眼前，坐進去之後，該車擁有柔軟的填充物以及寬大的佈局，並且下方還擁有腿託以及各種各樣的體驗功能，加上強大的隔音效果以及15個柏林之聲，可謂是如同殿堂級別般的存在，噪音可謂是接近零。不僅如此，這臺車還配備了空氣懸架以及偏向於舒適的底盤，在駕駛過程中，車內整體的平穩姿態也確實是有著優秀的表現。
在動態測試駕駛過程中，雖然說的是一臺2.0升的渦輪增壓發動機，但也能夠帶來211馬力，就能夠滿足這臺車的正常駕駛需求，而且作為一臺商務車，也不用太過於充沛的動力，畢竟MPV主要目的是將乘客舒舒服服地送至終點，而且就算是在滿載的情況下，這臺車都擁有較為優秀的動力表現，在上坡的時候也並不會出現衰減的跡象。
綜合來講，作為一臺如此寬大的MPV，這臺車擁有豪華的氛圍以及多種場景化需求，在多個方面都能夠滿足大部分消費者的體驗，在價格上面也比豐田埃爾法更加的便宜，確實是一臺非常尊貴的商務MPV。