據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2021年3月份國內轎車市場累計銷量86.9萬輛，再次實現同環比雙升，其中環比上漲55.6%，同比上漲74.2%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴4,047宗，環比上漲58.4%，同比則下降14.8%。
3月，故障投訴排名前三位的依舊是發動機和變速箱問題，相關投訴量均超過了200宗。值得注意的是，車身附件及電器問題投訴有所抬頭，其中“車身生鏽”問題排名升至第四位，投訴量環比上漲67.3%；“儀表臺開裂”問題環比漲幅最高，與2月份相比暴漲約1.2倍。此外，“燒機油”問題本月投訴量同樣出現明顯提升，環比漲幅超過1倍，與華晨寶馬3系相關投訴增多有關。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2021年3月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
資料看點：
1、投訴量暴增 寶馬3系質量口碑或將轉差
進入2021年，華晨寶馬3系的銷量走勢依舊起伏不定。在取得2021年“開門紅”後，寶馬3系未能延續強勁的走勢，月銷量有所下滑，儘管在3月份實現銷量反彈，但也未能再次突破2萬輛大關。反觀華晨寶馬3系的月投訴走勢，在實現“六連降”後，於3月份出現異常爆發，環比暴漲約3.3倍，質量問題有所抬頭。據車質網資料顯示，部分車主集中抱怨2020款華晨寶馬3系出現機油異常減少的情況，從而導致整體投訴量突然暴增。截至發稿，大部分車主的投訴仍未得到廠家妥善處理。作為寶馬品牌重要的銷量擔當，華晨寶馬3系的市場表現好壞與否將對品牌產生較大影響。儘管單個月份的投訴異常增多並不能說明華晨寶馬3系的質量口碑已經轉差，但至少已暴露出這種趨勢，應引起廠家高度重視。
2、銷量反彈乏力 雅閣應重視質量口碑提升
作為合資中型車領軍車型之一，廣汽本田雅閣自換代後市場表現強勁，2020年累計銷量更是力壓老對手廣汽豐田凱美瑞和東風日產天籟，蟬聯國內中型車市場銷量冠軍。然而進入2021年後，市場表現有所下滑，銷量已連續4個月低於2萬輛，一季度累計銷量與巔峰時期的2019年同期相比下滑超過2位數。3月份，雅閣的銷量有所反彈，同樣反彈的還有其月投訴量。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，雅閣的銷量與投訴量變化基本成正比，但投訴量的增幅要遠高於銷量的增長，進入2021年以來，質量口碑有所轉差，且投訴銷量比表現也始終低於乘用車市場平均水平。未來，隨著雅閣新款車型的上市，市場表現有望回暖，但仍需儘快提升質量口碑，以確保月銷量的穩步提升。
3、喜憂參半 亞洲龍未來走勢尚不明朗
3月份，一汽豐田亞洲龍的月銷量創造了自上市以來的歷史最高紀錄，迎來久違的高光時刻。作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍上市兩年多來的市場表現不溫不火，雖然始終未能進入國內中級車銷量榜前十名，但連續月銷過萬的成績也為一汽豐田的銷量提升貢獻不小的力量。2月份我們曾對亞洲龍進行過點評，對其質量口碑未來走勢有著相對樂觀的預期，但3月份亞洲龍的月投訴量表現卻有些出乎意料，形成了觸底反彈的走勢，月投訴量攀升至近一年來的第二高點。原本銷量衝頂是值得欣喜的事，但投訴量的同步增長為其未來的市場走勢平添了一絲不確定性。
4、多重利好加持 榮威i5將步入上升通道
榮威i5作為上汽榮威轎車陣營的銷量支柱，自2018年底上市以來，長期保持著月銷過萬的成績。3月份，榮威i5迎來了觸底反彈，月銷量再次重回萬輛之上。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，大體上呈現出震盪走高的趨勢，有9個月份的銷量過萬。與銷量走勢不同的是，榮威i5的月投訴量呈現出穩步走低的態勢，絕大部分月份的投訴量均保持在個位數，質量口碑趨勢向好。另外，榮威i5的中期改款車型將於近期上市，不僅外觀內飾進行了重新設計，配置層面也有大幅提升，市場競爭力將再上一個臺階。多重利好因素的加持下，無疑將給榮威i5的市場表現注入強心劑，未來有望持續走高。