今年6月提的歐藍德，19款頂配。買車這個事，可以說是既在計劃之中，也在情理之外，我簡單說說緣由。 我是一名80後，兩個孩子的爸，出來打拼了十幾年，目前在一家模具廠混了箇中層。其實按照早兩年的收入來講，今年換車基本沒有什麼壓力。但是大家也知道，今年1月份爆發了新冠，很多行業都受到影響甚至是停擺，我們廠上半年也處於艱難求生的狀態，2、3月基本工資都沒拿到。本來去年計劃今年春節後買車，結果這樣的情況讓我一度放棄了換車的念頭，準備讓我那臺老威馳多為我服務個一年左右。但是現在的小孩長得是真快，我大兒子13歲已經長到了一米七，每次出門就抱怨車子太小坐著不舒服。5月份廠裡的業務有了回暖跡象，我這才跟太太商量，決定咬牙換臺大點的車。只不過，原本計劃買臺30上下的車，最後提的頂配歐藍德，當時正好是歐藍德20款出來沒多久，我提的19款拿到的價格還比較理想，辦下來的總價比起預算節約了大幾萬。
帥圖鎮樓
帥圖鎮樓
說了這麼多，也是時候來點照片展示展示了。歐藍德這個車吧，我感覺19款之前顏值確實一般，但是19款下網、尾翼等一些細節的變化，使它看上去赫然年輕不少，也更符合主流審美。總的來說，不算是同價位裡面最帥的，但是低調中透著一點年輕運動，整體給人的印象還不錯。
多角度展示一下歐藍德的顏值。
多角度展示一下歐藍德的顏值。
側面看著確實比較修長，畢竟也是4.7米的車身。
側面看著確實比較修長，畢竟也是4.7米的車身。
車身高度也挺不錯的，包括它的離地間隙都還比較高。
車身高度也挺不錯的，包括它的離地間隙都還比較高。
前臉很是有點威嚴感。
前臉很是有點威嚴感。
車燈細節豐富，自動大燈和自適應遠近光科技力爆棚，晚上再也不用管車燈的那些事。
車燈細節豐富，自動大燈和自適應遠近光科技力爆棚，晚上再也不用管車燈的那些事。
很喜歡後面這個小尾翼。
很喜歡後面這個小尾翼。
車門拉手以及車尾的鍍鉻字型，質感都挺不錯的。
車門拉手以及車尾的鍍鉻字型，質感都挺不錯的。
自帶真皮的方向盤，三九點位置的多功能按鍵設計也比較科學，每個鍵的觸感都不一樣，方便盲按。
自帶真皮的方向盤，三九點位置的多功能按鍵設計也比較科學，每個鍵的觸感都不一樣，方便盲按。
車子開久了，僅憑手指的觸感就能清晰分辨出每一個按鍵的功能，根本不用低頭看。這也是多功能方向盤的存在意義。
車子開久了，僅憑手指的觸感就能清晰分辨出每一個按鍵的功能，根本不用低頭看。這也是多功能方向盤的存在意義。
後視鏡功能也多，下雨天可以加熱避免鏡面模糊，下車時可以自動摺疊節約佔地空間。還有盲區監測功能，實屬好用！
後視鏡功能也多，下雨天可以加熱避免鏡面模糊，下車時可以自動摺疊節約佔地空間。還有盲區監測功能，實屬好用！
鼎鼎有名的CVT變速箱，個人覺得有兩大優勢吧，一是平順性沒得說，二是省心可靠。
鼎鼎有名的CVT變速箱，個人覺得有兩大優勢吧，一是平順性沒得說，二是省心可靠。
來個低機位給大家看看駕駛室全景。
來個低機位給大家看看駕駛室全景。
再來個儀表臺全景。
再來個儀表臺全景。
歐藍德內部空間挺大的，七座佈局，後排自然要有個空調出風口，夏天的時候全車溫度才能在最短的時間內降下來。經過今年夏天用車後，對於歐藍德的這套空調系統我還是比較認可的，好評。 現在車子已經入手小半年，跑了兩萬公里左右，最後來一波總結吧：在我看來這車最大的優點就是省心，正常加油保養即可，暫時沒有出過什麼小毛病。然後雖然它的排量是2.4升，但是油耗還是略驚喜，七成市內三成高速，平均油耗9個出頭，算是很不錯了。另外硬體方面，三菱的發動機變速箱以及底盤都還是比較靠譜的，四驅也不錯，行車穩定性很好，這一點在二十多萬的車裡面算是比較出色了。另外就是配置方面，歐藍德帶動態軌跡式的360影像系統相當好用，自適應巡航系統在跑高速的時候能幫忙解解乏，挺好的。