2020年緊湊車投訴指數顯示，速騰多種質量問題齊爆發，投訴指數暴漲103.46%，排名首位；標緻408排名第二，投訴問題圍繞發動機燒機油、輪胎開裂、空調無法制冷展開；朗逸升至第三位，車主投訴集中在車內異味、變速箱異響、輪胎開裂等層面，以使用三年以上的老款車型投訴為主。
第一名：速騰 投訴指數：2590
典型故障：輪胎開裂、坡道輔助與宣傳不符、變速箱頓挫異響
汽車質量投訴點評：作為A級車市場的標杆產品，大眾速騰產品質量並不理想，投訴問題主要表現在發動機、變速箱等核心部件上，具體表現為變速箱異響頓挫、發動機異響；投訴車型分佈零散，2014款到2019款均有涉及；另外車內異味及輪胎開裂問題也十分普遍，望廠商引起重視。
第二名：標緻408 投訴指數：2188
典型故障：發動機燒機油、輪胎開裂、後橋異響
汽車質量投訴點評：作為榜單常客，2020年標緻408投訴指數同比出現大幅下降，但由於基數過大，依舊排名第二；投訴問題主要圍繞發動機燒機油、輪胎開裂、空調無法制冷展開，據悉以上反饋的問題大多進行過召回，但召回更像是走過場治標不治本，投訴指數雖有下降但仍維持在較高位置。
第三名：朗逸 投訴指數：1827
典型故障：變速箱異響、剎車異響、車內異味、輪胎開裂
汽車質量投訴點評：朗逸2020年投訴指數與去年基本持平，車主投訴集中在車內異味、變速箱異響、輪胎開裂等層面，其中車內異味在2018款、2017款、2015款以及老款車型中均有涉及，而韓泰輪胎開裂問題多出現在2017款車型中。
第四名：領動 投訴指數：1292
典型故障：變速箱異響、方向盤卡頓異響
汽車質量投訴點評：領動目前處於停產在售狀態，投訴指數同比略有下降，投訴問題屬於全面發力多點開花，轉向、車身及電氣、變速器等層面均有涉及，主要表現為轉向卡滯異響、輪胎鼓包、變速箱脫擋異響、車身漏水等，其中2016款和2019款車型為投訴主力，佔比高達77%，雖然該車已經停產但在巨大保有量下仍會在榜單中存在一段時間。
第五名：雪鐵龍C4L 投訴指數：1152
典型故障：發動機抖動、漏油、燒機油；方向盤晃動
汽車質量投訴點評：雪鐵龍C4L投訴指數環比下滑31.14%，巨幅下滑下展現出的是雪鐵龍C4L停產兩年神龍汽車甚至要賣廠度過寒冬；同時雪鐵龍C4L的投訴問題也是持續數年未變，長時間的拉鋸戰下不少車主選擇放棄也是其投訴指數下滑的主要原因；與標緻408相同，雪鐵龍C4L很多質量問題都進行過召回，但大多是無疾而終。
第六名：凌渡 投訴指數：970
典型故障：變速箱頓挫異響、機電單元故障；車內異味
汽車質量投訴點評：凌渡雖然同樣捲入機電單元故障漩渦，但所幸入坑不深投訴指數與去年相比並未有太大變化；除機電單元故障外，變速箱和車內異味是困擾凌渡多年的舊疾，其中變速箱問題集中表現在2019款車型中，車內異味問題則主要出現在2015款老款車型上。
第七名：雷凌 投訴指數：963
典型故障：變速箱低速頓挫異響、轉向異響
汽車質量投訴點評：雷凌變速箱低速頓挫問題在2020年10月份突然出現，並在隨後的幾個月中不斷增長，最終促使雷凌本年投訴指數暴漲48.38%，排名第七；其實該問題在2019年就已有車主零星反饋，直至今年10月份爆發豐田官方仍未給出任何回應。
第八名：寶來 投訴指數：884
典型故障：發動機爆震、異響；變速箱異響、剎車異響
汽車質量投訴點評：寶來是大眾車型中少有的投訴指數環比大幅下滑的車型，下滑福大到達26.76%，主要因雖有少量變速箱問題但並未捲入機電單元故障的漩渦；寶來顯著的質量問題為發動機爆震、異響和剎車異響，以上問題主要出現在2017款至2020款車型中。
第九名：帝豪 投訴指數：883
典型故障：車機無法升級、車身生鏽、變速箱故障燈亮
汽車質量投訴點評：帝豪主打10萬以內低端市場，走著以價換量的模式，雖然吉利汽車整體產品質量在不斷提升但在帝豪身上表現的並不明顯，甚至出現大範圍出現了車身生鏽的低階問題，此外在2020年使吉利深受其害的車機問題在帝豪身上同樣存在，變速箱故障燈亮也是車主投訴的核心問題。
第十名：高爾夫 投訴指數：882
典型故障：變速箱頓挫異響、故障燈亮、機電單元故障
汽車質量投訴點評：高爾夫2020年投訴指數環比下滑22.15%，變速箱仍是高爾夫投訴的核心問題，主要表現為變速箱頓挫異響、故障燈亮和大眾車型普遍存在的機電單元故障，投訴車型以2016款、2015款老款車型佔比較大。
投訴指數: 汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，並對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。