圖為運煤列車自動翻車解除安裝現場。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）
湖北日報全媒記者 戴輝
長江江陵縣岸線，移步換景，我國煤運大通道浩吉鐵路穿江而過。
荊州長江公鐵兩用大橋下，一座佔地4142畝的煤炭儲備基地蔚為壯觀，這是我省重點鐵水聯運專案，一期投資37.95億元。
4月19日，湖北日報全媒記者進入基地，只見一條鐵路專用線橫貫園區，上面停靠一列列運煤車，在一座藍色的倉房前排隊。這裡離浩吉鐵路江陵站3.7公里。
“嗚嗚”警報聲響起，翻車指令下達。編組後，撥車機伸出臂杆，牽引3節運煤車緩緩進入長55米、寬40米的翻車房。
藍色的翻車機主要由傳動裝置、主鋼結構、端環裝置、託輥裝置、靠車及壓車裝置構成。3節運煤敞車由調車機推進翻車機軌道，靠車板推出，緊貼在車輛側面。頂端24個壓車梁伸開，緊緊壓在運煤車車沿上，將其固定在翻車機軌道上。
驅動裝置的變頻電機輸出動力，透過與4個“C”型單環上的齒輪齧合，驅動翻車機整體翻轉，順時針方向翻轉165度，敞車裡的煤“嘩嘩”地傾瀉到地下大漏斗中，翻車機再緩緩迴轉，恢復到原位。出口處配備調車機，用臂杆壓進煤車車鉤，牽引3節煤車駛出作業區。3節煤車載重、自重共計300噸，解除安裝240噸煤，用時僅1分30秒。
240噸煤如此快速地解除安裝，卻沒有粉塵揚起。這是如何做到的？奧秘在地下。
記者看到，煤炭傾瀉的同時，地下20米的7個漏斗上方，一起噴出霧狀高壓水汽，快速壓實粉塵。煤在地下皮帶運輸150米後，經一個斜坡到達地面一個封閉管廊，全程煤不沾地運至陸域堆場。整個解除安裝過程無人操作，由附近的控制室一鍵下達指令。
當天，這個世界首套多功能翻車機翻車300多節，解除安裝2.5萬噸煤。“以前靠人工卸一車煤，要3天，現在機器換人，效率大為提高。”荊州煤炭港務有限公司總經理方建新說，這套多功能“C”形三車翻車機，採用全新技術，由基地投資近億元向國內一廠家定製，是世界首套，能翻卸C96、C80等多種運煤車。資料顯示，該技術獲得國家專利，並得到中鐵檢驗認證（青島）車輛檢驗站有限公司的權威認可。
自古不產煤的江陵縣，因浩吉鐵路與煤結緣。坐擁長江黃金水道，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地已成為浩吉鐵路最大煤炭轉運中心。
今年元月，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地試執行，卸煤67.8萬噸，運往湖南、江西、江蘇等地。
來源:湖北日報