現在的汽車工業已經發展到比較高的水平，各種車型和配置也發貨。 特別是汽車配置，自動啟停、ACC自適應巡航、自動停車、防撞警報等這些配置的誕生確實在某些方面對車主非常方便。 例如，像ACC自適應巡航那樣，業主長時間跑長途，這種配置可以讓業主輕鬆。 當然，無論是防止碰撞警報還是ACC自適應巡航，這些都是用來輔助駕駛的，業主們在高速行駛時必須振奮十二分的精神
另外，現在的車型大多已經採用了自動擋，與手動擋相比，自動擋的駕駛確實很簡單，特別是對女司機來說，我相信很多女司機駕駛自動擋的車型，一定不會轉戰到手動擋。 但是，汽車容易駕駛的同時也讓駕駛員失去了很多駕駛的樂趣。 特別是對年輕人來說，開汽車沒意思。 一般來說，自動變速器都是先上d檔，再踩剎車油門即可。 但是，雖然自動變速器很容易開啟，但是有很多東西需要車主注意。 不那樣的話，有可能會釀成大災難。
比如下坡或手動擋到下坡時，很多車主選擇空檔幻燈片也不是不可取，從某種意義上來說確實可以節約一點油。 但是，隨著汽車產業的發展，現在的車多由車載電腦控制，空擋滑行的話，發動機的燃燒變得不充分，很可能產生碳蓄積等問題。 因此，與手動擋不同，自動擋車下坡時最好不要採用空檔滑動方式。 那麼，汽車怎麼走下坡路最安全呢？ 老司機：用d微波爐踩剎車是最危險的！
為什麼這麼說呢？ 其實，加d檔踩剎車下坡時，對剎車系統的影響非常大，特別是剎車片磨損非常大。 一般來說，自動擋到下坡時，首先掛減速檔即l檔，掛減速檔時，車可以用發動機制動，這其實和手動擋到下坡時用發動機制動的原理相同。 這樣可以避免制動盤過熱，從而損壞制動系統。 其實，自動變速器的l檔和手動變速器的1-2檔很像。 當然，不能在減速後掛在l檔上。 否則，發動機的損壞也無法估量。
但是，可以說自動變速器變速器的形式千差萬別。 有d段和s段，也有沒有所謂的l段的車，這時該怎麼辦呢？ 我們知道s檔，也就是體育模式檔，是用來加速使用的。 到了下坡路，一定不能說s檔。 其實，這樣的車型在下坡時也可以加d檔。 因為該車型在出廠時的使用製造商考慮了下坡，對效能調整做了充分的準備。 另外，有些車型是m檔，也就是手自一體檔，這個下坡也可以使用。 其實和l檔有同樣的效果。
