不斷維護好“一帶一路”聯通橋

近日，中老鐵路建設現場再次傳來捷報，全線第四長的I級高風險隧道——福格村隧道順利貫通，這是中老鐵路全線最後一條長隧道，福格村隧道全長8936米，是中老鐵路全線第四長隧道。福格村隧道的順利貫通為實現2021年全線通車目標奠定了堅實基礎。該工程於2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與寮國“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接專案，北起老中邊境口岸磨丁，南至寮國首都永珍，全長400多公里。福格村隧道隧區位於蘭坪至思茅地塊和南海印支地塊結合部，處於地質縫合帶上，全隧穿越7個斷層，受區域構造影響，巖體節理髮育、破碎，地質條件極其複雜，施工難度大，安全風險高。隧道最大埋深約740米，採用進口、出口加上“兩斜井輔助坑道”模式施工。專案特殊的地理環境給施工建設帶來很大的挑戰，為全力推動專案順利建成，在施工過程中聘用了大量有經驗的專家和技術骨幹參與建設，這其中包括引進了大量寮國籍工人參與建設，為當地百姓增加了收入來源。

中老鐵路，一條意義非凡的路。它的建成通車，一方面將極大地帶動寮國經濟社會發展，擴大和提升中老兩國在經濟、貿易、投資、旅遊等領域的合作，進一步增強中國到東盟自貿區的經濟聯絡;另一方面也將提高當地運輸效率和水平，促進貨源結構的進一步最佳化，頻繁的往來為寮國當地百姓創造大量的就業機會，提升當面百姓的生活質量和幸福指數，中老鐵路將成為寮國民眾追趕現代生活最現實、最直接的有效途徑。同時，中老兩國人民因中老鐵路的建設而聯絡而更加緊密，感情將更加深厚。

中老鐵路的建成有助於提升中國在政治、經濟、文化在內的影響力。眾所周知，寮國作為東南亞唯一的內陸國，多山缺路是寮國經濟發展的一大障礙，中老鐵路，則是與中國鐵路網直接聯通的境外鐵路的一個重大專案。中老鐵路的建成通車會大大加快寮國實現從“陸鎖國”到“陸聯國”的願景，為寮國當地鐵路建成提供良好的基礎建設支援，幫助寮國擴大與各地的互通互聯速度，從而提高彰顯中國世界影響力，也為中國西南地區經濟發展注入新的動力。

要致富，先修路。中老鐵路是一條造福兩國人民的鐵路，架起一座變陸鎖國為陸聯國的“聯通橋”，他搭載著中老兩國人民的美好願景奔走在中老兩國之間，實現互利共贏，惠及百姓。(劉嘉怡)