某種觀念一旦形成，那就很難被打破了，就像“合資車比國產車好”這種觀念影響著人們一樣，縱使國產車已經取得了長足的進步，它也依舊會被合資車比下去。“合資車比國產車好”太根深蒂固了，甚至會扭曲成為“任何一輛合資車都比所有的國產車好”這種歪理。
明明你已經準備買這輛國產車了，但突然腦海裡突然冒出這麼一句話“合資比國產好啊”，於是銷售到手的單子飛走了，你說氣不氣人？
1.買發動機送車？太值了吧！
七八萬買豐田確實讓消費者心動，威馳百萬公里無大修看起來有點誇張，不過從側面也證明了這輛車品質的可靠。1.5L發動機僅有110匹馬力，但勝在省油，省心+省油已經是很多消費者買車的終極選擇了。
所以就算威馳的外觀和內飾還保持著10年前的設計，消費者還是願意買單。買發動機送車說得其實是威馳，10年過後，它的發動機表現依舊堅挺，所以它的保值率也比較高，二手車還能賣2-3萬。
買威馳這種合資車沒錯，但是買國產車也是不錯的選擇。以長安逸動為例，威馳頂配的價格可以買到NE1.4T版逸動PLUS了，動力更強，開起來更運動。
作為新車型，逸動在設計上也是緊跟時代的潮流，外觀和內飾都較為大氣，大面積的皮質用料是你能夠觸控到的。此外，在智慧車機上逸動也是甩威馳幾條街，生活樂趣多，肯定選逸動啦。
買車無所謂對錯，只在於你想從這輛車上獲得什麼。教授的粉絲對於“十萬以下買什麼車”的結論是兩極分化的，一部分人認為威馳這種車養車費用低，保值率也高，作為一個代步工具最好不過了。
另一部分人認為車應該帶來更好的生活質量，車是給自己用的，在意的是自己的用車體驗。國產新車在視覺、觸覺上都能給人一個好的體驗。就算保值率不高，用的開心也就值了。
2.內飾加大了螢幕尺寸，太厚道了。
中期改款的朗逸最近上市了，新車在外觀上差別不大，內飾上最明顯的變化也只是增大了車機螢幕。朗逸改了等於沒改，如此沒誠意的表現依舊擋不住消費者的熱情，銷量還是蹭蹭往上漲。其實朗逸是合資緊湊型轎車最為均衡的存在，夠硬的品牌力、成熟穩定的動力系統、比較充裕的空間等等表現，買了不會錯。
朗逸改動不大也很好理解，大眾最懂國人心，改了反而會遭受質疑，反不如象徵性最佳化一下，反正也沒有對手能及，大不了優惠上做一些讓步，如此實際消費者更加喜歡。
國產車的中期改款車型相對來說誠意更大，一次改款可能就相當於換代了。以比亞迪唐家族為例，雖然它們外觀變化不大，但內飾發生了翻天覆地的變化，檔次提高了好幾個等級。新車用料豐富，軟塑材料、鋼琴烤漆飾板、翻毛皮等材料很好地營造出來內飾的高階感。
內飾各處採用了有關“龍”的設計元素，如中控面板發光的“龍爪之痕”、座椅的龍鱗設計等等，高貴而又有特色。可以說唐家族的中期改款車型，把以往的短板給抹平了，變得更加值得購買。
買朗逸沒問題，但是更加厚道的國產是不是也可以買呢？就好比唐，經過了幾年口碑了積累，三大件沒問題，中期改款車型更豪華，這應該能打消一部分潛在消費者的疑慮。
3.德國製造才叫高階嘛。
國產車的價格大多集中在15萬元以下，一旦有國產車價格達到20萬這個天花板，就會遭受質疑，就好比WEY VV7一樣，中國首款高階SUV，價格在20萬左右。大部分人的意見都是：這個價格不如買類似途嶽這樣的合資SUV了。
買途嶽的道理很簡單，合資車、德國製造工藝，買了總錯不了。
不買VV7這類高階國產車的理由也很簡單，怕三大件沒保障，怕被人議論。國產車品牌向上的阻力非常大，不過好在國產車企不畏挫折，敢於研發並推出國產高階車型。VV7累計銷量早就突破了10萬輛，說明消費者對這款車還是非常認可的。
有了VV7的成功，會有越來越多的中國車企推出高階車型，隨著三大件等硬體技術的提升，國產車有著更高的價效比，或許更值得你的購買。
4.這空間好大啊！不比緊湊型SUV差
研究SUV銷量你就會發現，小型SUV的銷量居然也很高，僅僅是本田XR-V的銷量就能做到月均1萬輛以上，不是說國人都喜歡大空間？XR-V銷量高有著本田品牌的加持，無論是1.5L還是1.5T發動機都是來自於地球夢繫列發動機，效能、可靠性、油耗都得到驗證。
XR-V雖然是小型SUV，但是它的乘坐空間卻並沒有像其他小型SUV這麼緊湊，得益於本田MM空間理念，後排乘客頭部、腿部的空間無限接近於緊湊型SUV。
如果手握XR-V的預算，其實買一輛空間超大的國產SUV都綽綽有餘了，不說中型SUV，哈弗H6這種常年穩居銷冠的緊湊型SUV就是個很好的選擇。即便H6有這麼高的銷量，仍有相當大的一部分人以這是一款國產車而不買。
H6都被嫌棄了，更別說銷量比H6差一點的長安CS75、榮威RX5這些車了。其實國產SUV發展相對均衡，它的穩定性、價效比等各方面都是值得稱讚的，如果這些車都不能得到你的信任，那國產車沒誰了。
5.特斯拉又降價了，買買買。
特斯拉Model 3銷量不斷上升，乃至一個月破萬輛，這打了多少國產車的臉。Model 3便宜嗎？不便宜，30多萬有太多的選擇了。它的續航高嗎？600km左右，國產純電動車很多都能做到。那為何它能夠一騎絕塵？純粹是外來的和尚好唸經，跟買合資車是一個道理。
國產電動車的起步並不算晚，三電系統的可靠性在國際上也是排得上號的，憑什麼大家在同一起跑線上，國產電動車就低一頭？20多萬買小鵬P7不香嗎？空間更大、續航更長，效能、智慧化和Model 3相比也是絲毫不差。
教授覺得燃油車你買合資還有一大堆理由，但電動車也套用“合資比國產好”，這就很過分了。
最後
在心理上合資車給人的感覺要更放心，但這不代表著任何一輛合資車比所有的國產車都好，大家還是根據預算、需求來吧。比如七八萬買一輛配置高、舒適度高一點的車型，那國產車最合適了；想要省心，啥都沒有的合資車比較合適。