要說時下最熱門的細分市場，MPV或者說得更深入就是高階的MPV市場絕對排在頭名。雖然關於“MPV市場即將迎來爆發”的言論已經傳了很多年，尤其在生育政策愈加開放之後，越來越多的車企相信，MPV市場就是汽車市場的下一個爆點。但實際上，近兩年MPV車型雖然也屢有新車上市，但真的能激起水花的寥寥無幾。
尤其在高階MPV市場，任憑中國品牌如何向上發展，都始終難以逾越別克GL8、豐田賽那這兩座大山。但隨著第一個衝破“天花板”的車型出現，中國品牌也終於有了一款可以在高階MPV市場立足的車型，它就是嵐圖夢想家。而想要“把MPV從古典時代拉進電氣化時代”的嵐圖夢想家，最大的目標其實並非GL8、賽那，而是賓士V級。
對豪華感的兩種詮釋
很多人覺得，一個剛出沒幾年的新品牌，真的能和老牌豪華品牌相提並論嗎？帶著這樣的疑問，我們來看看兩款車在設計上的差異。
先來看看嵐圖夢想家，在延續了家族化設計的基礎上，夢想家更加碩大的身型看上去更加大氣。比如前格柵處的鍍鉻直瀑式中網，烘托出更強大的氣勢。同時，貫穿式的日行燈與嵐圖LOGO的融合，十分符合當下主流審美，並且增添了不少精緻感。
而賓士V級在前臉處的設計同樣採用了家族化的設計，新的前包圍看起來頗有AMG的感覺，也在某種程度上增添了一些年輕、動感的氛圍。不過總體來看，賓士V級其實還是很“古典”的豪華MPV設計，但相比夢想家似乎有少了些科技感。
再來看看車側的設計，夢想家採用了較為平直的線條，這樣的設計有利於車內空間的提升。同時，我們可以看到一條腰線從前大燈延伸至車尾，帶來了較強的科技感。搭配鍍鉻飾條、多輻式輪轂，豪華感得到了很好的保障。車身尺寸方面，嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距3200mm。
而賓士V級看起來就顯得圓潤了一些，同時還提供了標軸版和長軸版車型，其中標軸版的軸距與夢想家相同，均為3200mm；長軸版車型的軸距則達到了3430mm，優於嵐圖夢想家。此外，賓士V級各個配置的尺寸也有所差異，長寬高分別為5140（5370/5400）/1928/1880（1920）mm。
最後再來看看尾部設計，嵐圖夢想家在車尾處採用了層次分明的扁平化設計，雖然沒有搭配時下流行的貫穿式尾燈，但透過一根從車側貫穿延伸至尾部的鍍鉻飾條提升了視覺寬度，並且也有著較高的辨識度。
賓士V級的尾部更具商務感，整個尾廂門幾乎找不到任何多餘的設計。碩大的尾窗+賓士LOGO，就是尾部的主要元素了。尾燈組雖然小有變化，但是規規矩矩的造型還是顯得足夠中庸。雖然沒有太多亮點可言，但對於商務用途來說可能穩重感才是最重要的。
總結：從外觀設計來看，嵐圖夢想家與賓士V級都有著各自對於豪華的理解。作為市場新秀的嵐圖夢想家顯然是花了大功夫的，憑藉充滿精緻感的細節處理以及更為新潮的設計理念，嵐圖夢想家的科技豪華屬性在這一市場絕對稱得上獨樹一幟；而對於已經十分成熟的賓士V級來說，以不變應萬變才是王道，畢竟單憑賓士的LOGO就已經把豪華感拉滿，再加上主打商務屬性，這種古典風格的設計也更符合潛在使用者的審美。
科技智慧or優雅格調
看完了外觀設計，我們再來聊聊車內的表現。嵐圖夢想家的內飾採用了與嵐圖FREE相同的設計語言，多屏設計是新能源車型的流行趨勢，相比傳統的燃油車型無疑在科技感和智慧互聯功能上有著明顯優勢。不過嵐圖FREE上的螢幕升降功能並沒有出現在夢想加上，當然這個功能本身也確實比較雞肋。但包括G車載娛樂及辦公系統、L2級駕駛輔助、自動泊車、遠端遙控泊車、四音區語音互動整車OTA等功能可一樣也沒有缺席，可以說，嵐圖夢想家功能豐富的智慧座艙相比傳統車型的用車體驗有著明顯提升。
而賓士V級的內飾就和它的外觀設計一樣，已經沿用了很多年了，即便是最新款車型也只是針對細節和配置進行了小幅調整。三幅式方向盤、炮筒式儀表、懸浮式中控屏、圓形出風口，以及標誌性的木紋面板，一切都是熟悉的優雅商務風格。
如果這兩套內飾出現在一款轎車或是SUV上，我想沒有人會糾結哪種設計更出彩。但畢竟MPV的使用場景會更加多樣化，商務、家用兩個領域的使用者對於內飾設計的需求也不盡相同。嵐圖夢想家充滿科技感的智慧座艙無疑更符合當下的流行趨勢，但對於一款MPV來說，如果放在商用市場，賓士V級的這套設計也並不算過時。科技智慧和優雅格調的取捨，就得看自己的需求了。
空間都夠用，夢想家仍有進步空間
對於MPV來說，最重要的永遠是乘坐感受。不論是家用還是商用，第二排的使用率永遠是最高的。對於這一級別的MPV來說，雙側電動側滑門、獨立座椅是必備的配置。夢想家與賓士V級在這方面都做得不錯，並且在座椅舒適性方面都有著不錯的水準。
不過在座椅佈局方面，除了均提供7座車型外，嵐圖夢想家還推出了採用4座佈局的私人訂製版車型，當然，售價也會隨之來到63.99萬元以上；而賓士V級則在7座版本的基礎上，可以選裝2-2-2的6座佈局。
同時，兩款車型在座椅配置方面也均有著出色的表現。座椅加熱、通風、按摩，以及腿託調節、帶有加熱/製冷功能的杯架、數量充足的電源介面等等。不過嵐圖夢想家相比賓士V級的表現還要更勝一籌，比如前後排的無線充電、第二排座椅腰部調節、隔音玻璃等。
而賓士V級在豪華MPV領域多年的摸爬滾打，自然也對這一市場有著更深層次的理解，覆蓋前後排的電動座椅記憶功能、豐富的儲物空間，都是能在細節處提升用車體驗的設計/功能。此外，賓士V級長軸版車型的縱向乘坐空間相比夢想家也有著明顯優勢。
小結：作為一個新秀的嵐圖夢想家已經足夠成功了，車內的豪華感、舒適性，都已經可以和賓士V級掰掰手腕，憑藉在配置豐富程度上還要更勝一籌。當然，夢想家同樣也有不小的進步空間，比如細節上的處理和考慮推出長軸版車型。當然，我們也需要給夢想家更多的時間去積累、沉澱。但必須承認的是，現在的夢想家，已經足夠豪華了。
豪華MPV需要新能源嗎？
豪華MPV需要擁有全能的產品力，而動力總成則是決定其下限的關鍵。
嵐圖夢想家作為一款新能源產品，提供了純電動版和插電式混合動力版車型可選。其中插混版車型搭載了前130kW/後160kW的雙電機佈局，以及一臺1.5T發動機，綜合峰值扭矩達到了610N·m。純電模式下，嵐圖夢想家的續航里程（CLTC標準）為82km，綜合續航里程（WLTC標準）達到720km。而純電版車型的最大功率達到320kW，峰值扭矩達到620N·m，並提供了容量為82kWh和108.7kWh兩個版本的電池可選，續航里程（CLTC標準）分別為475km、605km。
值得一提的是，嵐圖夢想家還採用了雙叉臂結構的前懸架，對於一向追求空間的MPV來說，這樣的設計並不常見。此外，空氣懸架+CDC+魔毯功能的配置，讓嵐圖夢想家的底盤在操控性、舒適性上取得了出色的表現。
賓士V級則仍然堅持著純燃油路線，2.0T汽油發動機+9AT的動力組合能夠帶來155kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。
當然，用一臺新能源產品去和燃油車比較效能、能耗自然不太公平，但隨著以嵐圖夢想家為代表的豪華新能源MPV市場逐漸興起，今後類似的對決只會更多。
那麼豪華MPV市場，到底需不需要新能源？答案當然是肯定的，對於商務出行領域來說，增程版、混動版的出現，能兼顧靜謐性和續航；對於家用來說，純電版本的成本優勢會更加明顯。
對於嵐圖夢想家來說，新能源+豪華定位的雙重標籤幫助其打開了一個全新的市場。嚴格來說夢想家與賓士V級面對的客戶重疊度並不高，但不可否認的是，嵐圖夢想家已經成為了賓士V級同級別的對手，並且在科技感、智慧化方面實現了超越。隨著高階中大型MPV市場規模的逐漸增長，嵐圖夢想家的未來還有更多的可能。