它來了它來了，特斯拉Model 3的對手來了
撰文 / 塗彥平編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
大象轉身，勢不可當。
9月，ID.家族在國內單月交付量達到10126輛，季度環比增長率達272%。大眾也因此成為國內合資汽車品牌中純電車型首個月交付量過萬的品牌。
單月銷量破萬，這是大眾汽車在中國市場電動化之路的里程碑。隨著上汽大眾ID.3在今年第四季度上市，ID.家族在華隊伍將再添一員，銷量也將繼續走高。
作為大眾集團推出的首款基於MEB平臺打造的純電動車，ID.3開創了大眾品牌電動車家族的先河。今年8月，ID.3壓過特斯拉Model 3成為歐洲新能源汽車銷冠。
8月29日，上汽大眾ID.3在成都車展亮相，同時開啟預訂。ID.3落地中國後，也將成為國產特斯拉Model 3的強勁對手。這不由得讓人對ID.3在中國市場的銷售前景充滿期待。
售價或不會超過20萬元
汽車商業評論獲悉，ID.3的售價將不會超過20萬元。
ID.3車長4261mm、寬1778mm、高1568mm，軸距2765mm。短前後懸、長軸距的設計造就了ID.3較大的車內空間，給使用者帶來寬敞舒適乘坐體驗。ID.3的軸距屬於A+級SUV範圍，甚至比東風本田CR-V（2661mm）和一汽豐田RAV 4榮放（2690mm）的軸距還長，已經接近上汽大眾途觀L（2791mm）。
考慮到這些主流SUV的價格多在17萬-28萬元，純電轎車ID.3低於20萬元的售價將相當有競爭力。至於ID.3入門級車型的售價，可以根據大眾以往的定價策略作一番推測。
大眾ID.4在歐洲市場的入門版本City版售價摺合人民幣29萬元。而ID.4引進中國市場後，上汽大眾ID.4 X售價199888-272888元，一汽-大眾ID.4 CROZZ售價19.99萬-27.99萬元。也就是說，ID.4國產車型入門級定價要比歐洲版入門級低10萬元左右。
在歐洲市場，ID.3有三個款型,分別是ID.3 1st、ID.3 1st Plus和ID.3 1st Max，售價依次為37350歐元（約合27.8萬元人民幣）、43650歐元（約32.5萬元）和47950歐元（約35.7萬元）。
按照大眾ID.以往的國產車型定價策略，作為目前為止大眾ID.家族中尺寸最小的成員，ID.3的國產版入門級車型售價定在17萬-18萬元，是比較合理的。
Model 3之外電動轎車的又一個選擇
從2020年9月在歐洲上市到2021年8月，大眾ID.3已經累計銷售超過1.1萬輛。
今年8月，ID.3在歐洲市場共售出8025輛，其中在德國市場售出3750輛；特斯拉Model 3緊跟其後，售出7878輛。
在歐洲市場風頭蓋過特斯拉Model 3，ID.3落地中國之後，也將成為國產特斯拉Model 3的強勁對手。
ID.3搭載57.3kWh三元電池，續航里程430km，與Model 3標準續航升級版468km的續航里程比較接近。
不過，Model 3標準續航升級版搭載的是磷酸鐵鋰電池，此前有媒體報道稱其冬季續航縮水。相比之下，因為搭載三元電池，ID.3的續航里程應該更接近真實水平。
而Model 3標準續航升級版售價23.59萬元，ID.3的國產版售價可能會比它低5萬元左右。
而且，相位元斯拉Model 3因自燃、剎車失靈等問題導致一部分消費者對其信任度下降，大眾集團在電動汽車上更加穩健的做法也能贏得一部分消費者的青睞。
ID.3誕生於投資170億元專為生產MEB平臺車型而建造的上汽大眾新能源汽車工廠，得益於30多年造車經驗所累積的德系品質工藝，品質值得信賴。
此外，ID.3經過338項嚴苛的電池安全驗證，滿載狀態連續下山道路及重複制動等多項嚴苛測試，確保各種極端情況下使用者的安全。
ID.家族進一步壯大
儘管引入中國的時間點略晚於同門的ID.4和ID.6，但ID.3的到來將填補ID.家族在中國純電動轎車市場的空白。
從外觀來看，ID.3具有鮮明的電動化汽車設計特徵，在不同區域都運用光的元素。橫向發光燈帶貫穿進兩側LED大燈，全新Beauty eyes前大燈造型增強互動感，前臉與C柱的光束粒子狀圖案互相呼應。
ID.3座艙內，富有立體雕塑感的裝飾面板貫穿整個中控臺，10英寸懸浮式中控大屏提升了科技氛圍。30色感官煥彩氛圍燈讓車內燈光隨心變幻，帶來更好的乘坐體驗。
新車共推出極光綠、賽博黃、超導紅、離子灰、晶質白等5種車身顏色，並延續上汽大眾電動車的色彩戰略，打造了3+1套主題風格的內外飾，共有11種內外飾色彩搭配組合。
AR-HUD增強現實抬頭顯示功能、IQ.Drive駕駛輔助、IQ.Light矩陣式智慧大燈、ID.Light互動光語系統等ID.家族的科技配置在ID.3上也都有配備。
在動力表現上，ID.3的最大功率為125kW，峰值扭矩為310N·m。得益於後輪驅動，ID.3在加速時，車輛重心後移，後輪獲得更多的抓地力，3秒即可實現提速到50公里時速的推背感。獨立五連桿後懸、50比50重量配比，也讓ID.3駕駛起來格外靈巧自如。
隨著ID.3加入ID.家族，大眾ID.家族在中國市場的影響力將進一步壯大。
三款ID.車型定位各有側重，定位中型純電SUV的ID.4 瞄準年輕家庭，定位大型純電SUV的ID.6 滿足家庭用車需求，緊湊級電轎ID.3則面向個性潮流使用者。
大眾汽車的電動車型已成矩陣，密集的產品投放展現出大眾品牌電動化戰略的強大體系實力。
值得一提的是，不像ID.4、ID.6在南北大眾兩家合資企業有姊妹車型，ID.3引入國內將只在上汽大眾生產。