說到本田復古車我們總繞不過CB系列，其中最為讓我們熟知復古車型就是CB400SS（國內又稱“棍王”）。當然期待棍王的引進基本沒戲，那隻能寄希望於五羊本田和新大洲本田來推出一款合資小排量復古。國內復古車市場可以說從2016年開始就呈爆發之勢增長，但我們遲遲不見兩本的動作，直到2019年，我們才看到五羊本田先新大洲本田一步推出了旗下首款合資復古車CB190SS鷙道。CB190SS依託CB190R平臺打造，雖然依舊是中國特供版車型，但CB190SS在外觀上能夠看到NeoSportsCafé設計思路融入其中，讓CB風格變得更加純正。不過，CB190SS的姍姍來遲似乎很難在品種繁多的復古車市場中掀起波瀾，如果早來一年或許能夠佔得市場先機。
雖然是運動街車的底子，但我們看到CB190SS還是一輛比較純粹的現代復古，如果沒人提到，我們也很難一眼的看出CB190SS與CB190R的直接聯絡。相比大多數同價位復古車，CB190SS算比較小巧精緻的那類，配合棕色皮質座墊與墨綠色油箱，彷彿90年代的經典重現。
微微上翹的尾部設計還是能夠看出CB190SS與生俱來的運動感，這也讓人在駕駛這樣一臺復古車時不會太無聊，而車身上若隱若現的仿鋁合金裝飾板與仿碳纖維裝飾，進一步提升了整車的運動風格。
CB190SS的車身尺寸維持在了2025*760*1090mm，與CB190R相比較的話僅有寬度和高度佔優，僅從視覺上看難以分別。而146kg的整備質量則讓它非常適合在路況複雜的城市道路中騎行，輕便的車身和適合中國消費者的騎行三角，讓CB190SS比大多數國產復古車更加靈巧。
實際上本田在全LED化的進度上一直處於領先位置，所以CB190SS也不出意外的採用了全車LED光源；標準的經典圓大燈配合環狀日行燈，即便是白天也能獲得極高的辨識度，燈內的WUYANGHONDA標識也提升了它的品牌歸屬感。
尾燈部分同樣採用LED光源，半嵌入後擋泥板的U型剎車燈營造出一種獨特的復古感。
CB190SS上最具設計感的部分可能就是這塊一體式復古座墊了，座墊前半部分的菱形紋路在滿足功能性的同時，又提升了整車的格調，配合油箱部分墨綠色漆面，讓人過目不忘。
復古中透露著一絲肌肉感造型的油箱為CB190SS增色不少，其15.3L的容量也非常可觀，續航可以輕鬆達到300km以上。
對於絕大多數復古車來說，精髓大多體現在輻條輪圈上，這也是大部分消費者判斷一輛車夠不夠“復古”的第一印象。CB190SS採用了前後17寸的鋼絲輻條輪圈搭配，內胎的加入雖然讓它扎胎後變得更加棘手，但鋼絲輻條的型式依然活得了不少消費者喜愛。
輪胎由正新提供，這算是意料之中的配置，龜背花紋具備了多路況適應性，但相信很少有人去騎著CB190SS走土路，它的輪胎規格為前110/70R17，後140/70R17。
CB190SS的排氣設計可以說是非常走心了，不僅造型復古，排氣管身上的車型logo標識也非常醒目，給人一種原廠改裝的感覺。
鍍鉻一體式車把非常符合CB190SS的車型定位，不僅營造出了一些年代感，透過調整車把角度和型式，也讓它比CB190R更適合休閒騎行。
機械液晶組合式儀表增加了CB190SS的科技感，雖然不像CB190R那樣更具本田特色，但這款儀表所具備的功能一樣不缺，其中還包含了對新手十分友好的擋位顯示功能。
黑色噴塗的圓形儀表也體現出了CB190SS的復古車定位。
按鍵部分做工比較精細，按鍵風格也是CB190系列的一貫設定，超車燈、強制熄火開關等按鍵功能一應俱全。
大撐的出現讓CB190SS的駐車更加便捷，同時也方便消費者自行對車輛進行維護檢修。
做工優異的後鋼製搖臂體現出本田對品質的一貫追求，也符合其車型定位；其傳動系統所採用的45齒牙盤可以獲得不錯的加速感。
顯眼的倒立式前叉不僅讓CB190SS更具運動性，視覺效果上也得到大幅提升，雖然不具備任何調節功能，但出廠狀態已經調校完美，能夠符合絕大多數消費者的駕駛需求。
CB190SS採用中央獨立後減震，相比前叉後減震多了預載調節功能，但由於減震位置在座墊中部下方，所以調節起來比較困難。
ABS系統的加入讓CB190SS的價效比凸顯，雖然只是前輪ABS但聊勝於無，再配合日信單向雙活塞卡鉗使用，整體剎車效能要比同級車型略高一些。
後剎車卡鉗依舊為日信提供，單向單活塞卡鉗與單浪花碟的配置意料之中。
CB190SS所搭載的這臺184cc的單缸風冷發動機撐起了五羊本田整個190家族，在五代PGM-FI電噴系統的加持下，它的最大功率達到了11.7kW（15.9Ps）/8000rpm，最大扭矩達到15Nm/7000rpm，在動力上已經大幅超過150cc水準。
總結：
CB190SS的定位其實略顯尷尬，首先它的受眾群體並不會像CB190R那麼廣泛，其次排量也享受不到150cc級的購置稅減免政策。而從價格上來看，它也是受到了貝納利幼獅和無極300AC的打壓，雖然後兩款也是國產車，但至少在外觀和動力上更符合國內消費者口味，這也是為什麼我認為CB190SS應該上市的早一些。不過CB190SS也並不是沒有市場，本田一如既往出色可靠的品質，還有190系列出色的操控底蘊，說它是一款復古入門利器也不為過。