早期在規劃領克01長測專案的時候，因考慮到選題的多樣性，所以我們早毫不猶豫地就將購車版本定為頂配的四驅車型。而購買回來的領克01長測車由於動力充沛、NVH優秀，加上配置也不錯，一來到公司就成為了熱門工作車之選。如今半年而已，整車裡程就已經超越1.5萬公里，距離首保結束也有一段時間了，所以我們將油耗測試提上了日程。
正式開講前首先簡單迴歸引數資訊，燃油版頂配的01勁pro，搭載了一臺代號為JLH-4G20TD的2.0T發動機，最大功率140kW；最大扭矩300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，並且搭載適時四驅，其整車重量為1750kg。
我們在本次測試依舊分別按照市區、高速兩個專案來進行，空調統一調整為22°和2格出風量，並將駕駛模式調整為ECO模式，接下來看看領克01在新車評傳統油耗測試路線會有怎樣的成績吧。
市區：自動啟停積極，渦輪建壓速度迅捷
領克01上的這臺發動機，其實就是沃爾沃的王牌同款Drive-E系列，按照資料引數級別對應為T4。這臺發動機其實成熟度非常高了，但卻是首次跟7速雙離合匹配。不過毫無疑問地，這套動力總成保持了很高的機械素質。在市區行駛過程中，雖然ECO模式下油門懶惰，但一旦踩到油門合適位置，小慣量渦輪的介入依舊非常迅速，動力總成是屬於非常跟腳的那型別，在市區跟停狀況下挺易上手，親和力很高。
另外，雖然ECO模式下變速箱節奏會偏向提早升擋、延遲降擋，但整套7速溼式雙離合的平順度依舊非常不錯（ECO模式下低速有輕微拉扯），放在同價位內這個變速箱絕對是屬於第一梯隊。
另外，市區的節油除了靠動力總成本身的素質，還得有自動啟停這個小助手才能堪稱完美。領克01的自動啟停工作效率還不錯，雖然憋氣時間不長，但啟停過程中依舊能保持空調優先，加上能與之搭配的自動駐車，這個自動啟停不單省油同時也不會影響乘客的舒適性。
最終平均時速25km/h的工況下，取得了實算8.9L/100km的油耗成績，還算不錯。
作為參考，同樣路況下，一些同級車型的成績為（奧迪Q3 45TFSI quattro在平均時速為21km/h的情況下，成績12L/100km；凱迪拉克XT4在平均時速23.4km/h的情況下，成績為12.5L/100km）
高速：動力充沛、NVH優秀
高速油耗這裡，可以跟大家分享下領克01為什麼老是被我們搶著當工作車，主要原因有二，其一動力好。這臺2.0T你別看資料表現中規中矩，但一旦你開著它跑高速，你就會知道排量帶來的優勢真的非常明顯，尤其還加上了渦輪。這麼說吧，哪怕開啟了ECO模式，但在高速上只要你深踩油門，變速箱也會非常願意降擋。
像100km/h以下的區間提速都是“轉眼間”的事情，每次加速都是水到渠成的模樣。哪怕是100km/h往上，整個加速過程也是輕輕鬆鬆，發動機平穩的運轉聲會讓你覺得底氣十足。我覺得開著領克01跑高速，你唯一需要注意的第一點就是千萬別超速哦。
此外，NVH好則是另一大優勢所在。CMA架構是沃爾沃主導研發的，血緣關係的影響下，整個領克01的底盤質感真的很“豪華”。而領克01底盤展現豪華的方式，透過“緊”先給你透露出整個底盤厚實感很強。
然後透過溝坎、起伏路面時，能獲取不錯的路面資訊，但屬於後排乘客都能舒舒服服接受的一類。加上本身就很下本的隔音材料，領克01高速行駛中的各項噪音都抑制得比較好。當然由於採用了抓地力較好的輪胎，在優秀環境隔音的襯托下，胎噪會稍顯明顯。
最終領克01在平均時速80km/h的情況下，做出5.9L/100km的油耗成績，這個成績算是比較優秀的水準了，跟一線大廠的動力總成不相上下（畢竟就是沃爾沃的發動機）。同樣作為參考（寶馬X2 XDrive 25i在平均時速83.5km/h的成績為5.7L/100km；凱迪拉克XT4則在平均時速83.2km/h的情況下，做出了8.4L/100km的成績）
總結：動力總成素質優秀，油耗自然也不差
領克01油耗實測成績市區8.9L/100km，高速5.9L/100km，哪怕是我們日常高強度用車的情況下，表顯油耗也就9L/100KM左右。所以總體上領克01的油耗水準是符合我們預期的（畢竟還有更省油的前驅版）。如此動力總成和底盤質感，二者結合構建而來的高機械素質，的確是超越這個價位的存在。難怪，公司的同事都搶著它做“私家車”，若非限行影響，估計里程早就破兩萬大關了。