部分國人特別是現在步入中老年的這輩人，對於大眾車有一定的情懷，因為年輕的時候街上的''好車''基本上都是大眾車，所以如今在選車的時候還是會不自覺地偏向於選擇大眾車。而如今年輕人生活的環境變得更好了，可供選擇的車型也多了，反而能夠更加理性地看待不同的品牌和不同的車型，這絕對是一件好事。理性地看待大眾這個品牌，發現大眾確實沒有市面上吹的那樣神乎其技，但作為多年全球領先的大品牌，大眾確實也有自己的幾手絕活，也就是我們所說的''德系品質''。
但大眾在國內確實被大眾粉慣壞了，現在的車型雖然價效比不算多高，但依仗著自己的過去積累的市場優勢，始終不願放低身段。大眾想要佔領下沉市場又不想放低身段，於是想出了一招，成立了一個子品牌捷達，名字便是取自家喻戶曉的國民神車捷達。捷達這個品牌的車型使用大眾的技術和平臺，但售價又相比大眾的車型便宜很多，價效比更高。而捷達品牌旗下車型賣得最好的就是緊湊型SUV捷達VS5。
捷達品牌在外觀設計上與大眾不同，但如果觀察捷達的家族式設計語言就會發現，捷達的車型與大眾探嶽等車型的外觀在形狀上非常相似。以捷達VS5的外觀設計為例，大燈之間使用了貫穿前臉的梯形中網設計，形狀和設計思路都很像大眾的家族式設計，但中網中使用的菱形鍍鉻裝飾又與大眾的設計非常明顯地區分開來。畢竟捷達的車型使用的都是大眾MQB平臺，沒有什麼大的區別才是應該的。
捷達VS5內飾部分設計使用的也是德系的比較理智的風格，表現出很強的理性，但捷達作為立足於國內市場的品牌，線上條設計上又比一般的大眾車型顯得更加柔和。捷達VS5內飾的資訊顯示區域使用了黑色的亮面裝飾包圍，在比較單調的內飾設計中添加了一些比較跳脫的元素，讓車內顯得不至於過於沉悶。儀表盤上使用了小塊的單色行車電腦，中控臺上是一塊8英寸的液晶中控螢幕，有手機對映功能，支援carlife和carplay功能。
捷達VS5的車身尺寸為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，尺寸在同級緊湊型SUV中不算是非常出色的，像是自主品牌的長安CS75 PLUS的尺寸更大，軸距達到2710mm。在乘坐空間方面，捷達VS5車內乘坐身高比較高的乘客也不存在問題，但腿部空間不會非常寬裕。捷達VS5的後備廂進深為770mm，日常放置幾個行李箱都比較輕鬆，後排座椅還能按比例放倒，進深最高可以達到1640mm，但後背廂空間與座椅平面之間有一個臺階，所以座椅放倒之後並不能當床使用。
動力方面，捷達使用一臺排量為1.4T的大眾EA211發動機，配愛信新一代的6AT變速箱，最大功率為150Ps，峰值扭矩為250N·m。捷達的車型由大眾的工程師調教，所以在駕駛方面確實很有大眾車型的感覺，這是捷達車型的一點優勢。因為捷達VS5與大眾的車型在同一條生產線上生產，所以在材料的使用上也與大眾的車型處在同一品質上，車身使用高達78%的高強度鋼材。
捷達VS5的起售價為8.48萬，頂配價格也不過11.28萬元，在大眾的車型中算是非常便宜的。並且國產自主品牌的緊湊型SUV也集中在同一售價區間中，哈弗H6的售價區間為9.80-14.10萬元。也就是說，捷達VS5的出現讓下沉市場中不僅只有實惠的國產車型可以選擇，也可以選擇有德系品質的車型。不過正如大眾具有的國內市場的先發優勢一樣，已經在下沉市場站穩腳跟的國產自主品牌形成了用價效比砌成的銅牆鐵壁，捷達是否能夠成功在這個下沉市場中長期成功也是非常存疑的。
【來源：車技集合】
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