Hello大家好！我是陳杰
如今汽車更新換代的速度越來越快，每天都有不只一款全新或者改款的車型上市。但是在銷量榜單上，我們卻經常能看到很多非常老舊，甚至瀕臨換代的車型，依然有非常不錯的銷量。
當然了，如果價格夠便宜，這種情況倒也不意外，但有些車並沒有體現出明顯的價格優勢。那它們又為啥還有不錯的銷量呢，雖然車老，但依舊有強悍的產品力？還是我們真的不懂車呢？下面我們就來一起聊聊。
本田繽智、XR-V
兩者相加
銷量超過哈弗H6
現款繽智和XR-V骨子裡其實可以看做是一款車，它們都是2014上市的，距今已經整整7年了，雖然中間經歷過改款，卻一直沒有換代。在整個SUV銷量榜單上，這兩款車算都得上是很長壽的銷量明星了。
繽智2014款
價格上，兩款車的起售價都在13萬左右，算上目前的優惠，主力車型的價格大約在10-12萬之間。作為小型SUV來說，這個價格不算貴，但也絕不便宜。
畢竟，這個價格也正是哈弗H6和長安CS75 PLUS等車型的主銷價位，而這兩款國產車不但比繽智、XR-V大了一個級別，配置和設計上，也根本不是一個時代的產物。
但即便如此，繽智和XR-V的銷量卻非常搶眼，大家都知道哈弗H6常年霸榜SUV的銷冠，但如果把繽智和X-RV的銷量算在一起，那很多月份裡，這兩款車的銷量其實都是超過哈弗H6的。
以9月份為例，哈弗H6的銷量為2.3萬多輛，而XR-V和繽智銷量分別有1.6萬和1.2萬輛左右，兩款車加一起超過了2.8萬輛，比哈弗H6還要多了5000多輛。
其實，海外版的全新繽智其實早在今年4月份就已經在日本上市了，新車採用了全新設計，動力上除了1.5L的版本，還加入了1.5L混動車型。新款車型預計在明年就會引入國內。
海外版全新繽智
產品力依然強悍
已經上市7年之久，並且換代在即，再加上同級競品又那麼多，那為啥這兩款車銷量還能這麼好呢？
繽智和XR-V銷量歷久彌堅的根本原因還是產品力依然很強，動力強、空間大、可靠性好、保值率又高。
2020款繽智內飾
動力上，這兩款車搭載的都是1.5L和1.5T發動機。其實，對這兩款小型SUV來說，最大131馬力的1.5L的版本就已經夠用了。這臺1.5L地球夢引擎和飛度上的是同一型號，不但動力強勁，油耗也很低，所以1.5L才是主銷版本。
1.5T放在這兩款車上甚至可以說有點動力過剩了，1.5T版本最大馬力177匹，這其實就是思域上那款發動機，而放在這個小型SUV身上，動力表現就更強勁了。
空間一向是本田的強項，在這兩款車上體現的也很明顯，雖然是小型SUV，但空間卻足以媲美某些緊湊型SUV，無論是後排還是後備箱，都是同級中表現最好的車型之一。
XR-V後排
可靠性和保值率也是這兩款車的重要賣點，不但省心省油，市場上極高的保值率，讓你在換車的時候也不至於肉疼。飛度的保值率就是非常驚人的，而這兩款車不嚴謹的說，可以算是飛度的SUV版本，可靠性和保值率也繼承了飛度的優勢。
缺點也很明顯
優點說了這麼多，那這兩款車有缺點嗎？其實，這兩款車的缺點不但有，而且很明顯。首先因為上市時間太久了，外觀內飾的設計確實跟不上時代了，其次，噪音大、減震硬也是這兩款車的通病，這一點和飛度也是一脈相承的。
值得買嗎？
那這兩款車值得買嗎？其實消費者已經用錢包回答了這個問題了。雖然它們已經走到了生命週期的末端，價格上也已經可以買到H6、CS75 PLUS等車型了，但是在大家最關心的油耗、空間、動力、保值率、可靠性上，這兩款車都有不錯的表現。
可以說，這兩款車是典型的，雖然老舊，但依然能打的產品。雖然有缺點，但作為家用車，仍然是不錯的選擇。
三菱歐藍德
聲量很低
銷量不差
三菱在國內已經沒啥存在感了，而唯一還能彰顯三菱存在的也就是歐藍德這款車了。現款歐藍德是2016年在國內上市的，雖然國內上市只有5年，但這一代歐藍德其實已經發布9年了，是實實在在的老舊車型了。
並且，今年上半年新款歐藍德就已經在海外上市了。預計2022年，就將會引入國內。全新歐藍德和新奇駿採用了相同平臺，但新歐藍德可能不會全系變成三缸機，而是搭載一套2.5L+CVT的組合。不過，最終的動力形式，還要以官方釋出的訊息為準。
海外版全新歐藍德
價格上，和CR-V、RAV4等相比，歐藍德價效比確實比較高，其最走量的兩款2.0L低配車型，售價只有14到15萬左右。但合資品牌裡，能和歐藍德拼價效比的其實並不少，像雪佛蘭的探界者、大眾的途嶽等，其實也都賣到了這個價位。
所以歐藍德從價格上說，不能說有多便宜，只能說價格比較合適。
產品老舊，價格也沒有明顯優勢，但這並不耽誤歐藍德的銷量，9月份，歐藍德還賣出了5000多輛，這無疑是廣汽三菱銷量的臺柱子了。
還有哪些賣點？
瀕臨換代，還能有5000輛左右的銷量，說明歐藍德還是有自己獨特賣點的。個人覺得，歐藍德主要的賣點主要有皮實耐造、大空間、和殘留的一些三菱情懷。
歐藍德搭載有2.0L和2.4L兩款動力，都匹配CVT變速箱，兩款發動機動力分別為166馬力和192馬力，從引數上看都不算強勁。但好在這套動力足夠成熟了，可靠性無須擔心。
空間上，歐藍德雖然老舊，但車內空間卻不小，這主要得益於它比一般緊湊型SUV更大的尺寸。比如和CR-V相比，歐藍德車長多了84mm，軸距也略長了9mm。整體空間表現，滿足一般家用是很寬敞的。
不過，歐藍德還有7座版本，而最後排的兩個座是硬加出來的，應急的話可以坐一下，但千萬不能有過多期待。
另外，對年輕人來說，對三菱這個品牌其實沒啥感覺，但對很多中年人來說，三菱還是有一些情懷的，從WRC賽場到達喀爾賽場，三菱創造了無數傳奇；成龍的電影裡，三菱汽車的追逐碰撞，也給一代人刻下了記憶；三菱帕傑羅憑藉強大的越野能力，在全球都收穫了無數擁躉。
所以，雖然今天的三菱已經很難找回曾經的高光時刻，但在老一輩人眼裡，對三菱依然有一些依稀的情懷。
成龍《霹靂火》電影劇照
值得買嗎？
透過前面的分析，我們大致可以說，作為一輛家用SUV，歐藍德是合格的，但也真的沒啥亮點。買它沒啥錯，但也沒啥非要買它的理由。
事實上，真正還在買歐藍德的主要是那些對設計、大屏、科技感等不怎麼感冒，並且對三菱這個品牌還有一些情懷和感情的中年消費者。
如果您不是對三菱品牌情有獨鍾，只是想買一輛高性價比的合資緊湊型SUV，那我覺得雪佛蘭探界者、大眾途嶽等，都值得考慮。
現代ix35
現代ix35曾經是第二代途勝引入中國後，專門起的一個名字。但是隨著車型換代，現代的緊湊型SUV又叫回了途勝，而現款的ix35其實是用老款車型升級而來的一款專門針對國內市場的特供車。從車型技術和平臺來說，現款ix35可以說非常老舊了。
2009款現代ix35
其車型定位也很簡單，就是透過降低價格，主要來和國產車競爭，目標直指哈弗H6、長安CS75 PLUS等。
如果是瞄準哈弗H6的話，那ix35的定價其實也不低，指導價為12.98-15.58萬，目前終端有大概1萬元的優惠，實際售價和哈弗H6、長安CS75等基本差不多。
2021款現代ix35
現代最近幾年在國內的銷量其實很不景氣，但ix35的銷量其實還是不錯的，9月份銷量還高達7000多輛。
有啥賣點？
ix35要說有啥賣點，我想最大的賣點就是和國產車賣到同一價格區間了。其次，空間表現中規中矩，可靠性上也比較成熟，畢竟所使用的也都是非常成熟的技術。除此之外，在產品力上，相比國產同級車型，其實並沒有啥優勢。
此外，說到賣點的話，雖然我認為現代相比很多國產品牌，已經沒有太多品牌溢價，但是不管怎樣，現代仍是合資品牌。有些人可能仍會看重這一點。
有啥不足？
ix35目前有2.0L+6AT和1.4T+7速雙離合兩款動力，2.0L版本最大馬力160匹，引數上相比第三代哈弗H6那款169馬力的1.5T還要低一些。1.4T的版本最大馬力則只有140匹，更重要的是匹配的是乾式雙離合變速箱。
當然了，即便是乾式雙離合，只要調校的好，也不一定出問題。但是就像不接受三缸機一樣，國人對乾式雙離合也是心存芥蒂的。畢竟，還有那麼多溼式的可選。
此外，目前改款的ix35雖然換了全新的外觀設計，但現代的這套設計卻比較有爭議。相比起來，哈弗H6等國產同級車型在內外設計和配置上，還是有一定優勢的。
值不值得買？
說實話，除非對合資品牌情有獨鍾，又只能拿出12萬左右的預算，否則國產車型一定是更好的選擇。
寫在最後
今天提到的幾款車型，老舊肯定是都非常老舊了，價格的話和主要的競品比，其實也算不上有太大優勢。但因為各種各樣的原因，銷量都還不錯。
其中，繽智、XR-V可以說雖然是瀕臨換代，但整體實力依然能打，所以有這樣的銷量並不奇怪。
至於三菱歐藍德，雖然沒啥亮點，但除了老舊也沒啥槽點，對於三菱有情懷的朋友來說，這是個不錯的家用車。
而至於ix35，至今還能有七八千的銷量，確實有點超出我的想象，因為除了合資品牌的身份，我認為其產品力並不比國產同級車型更好了。
其實，每當我們看到一些銷量“異常”的車型，只要仔細分析，大都能發現其合理性。這可能也就是所謂的“存在即合理”吧。但也有些時候，有些車的銷量和其產品力並不匹配，所以，大家買車的時候還是要擦亮眼睛，
最後，大家還知道哪些老舊又不便宜的車，銷量卻還不錯的，歡迎一起留言討論。我們一起來探討這些車的賣點在哪裡，到底值不值？