一直以技術著稱的奇瑞，在近期是交出了不俗的答卷。
（奇瑞瑞虎8）
從最新資料來看，奇瑞3月銷量60273輛，同比增長14.4%;第一季度累計銷量172155輛，同比增長25.9%，其中，瑞虎8系列一季度全球銷量41066輛，同比增長14.2%，累計全球使用者超50萬。
當然，這僅是奇瑞的“冰山一角”。而為了繼續保持著這種高速增長的發展勢頭。奇瑞也在加快產品佈局，力爭計劃於今年推出多款包含轎車以及SUV的重磅新車。下面，就具體來看一下奇瑞三款重磅新車。
瑞虎8本來就屬於奇瑞的“明星級”產品，如今隨著瑞虎8 PRO的到來，產品陣容再得以強化。
作為瑞虎8車系的全新車型，瑞虎8 PRO是應用上奇瑞家族最新的設計語言。前臉部分採用了大面積的點陣式大嘴中網，內部排列著複雜且有規律的鍍鉻點陣而且底色是黑色，營造出較強的氣勢。同時，也頗有雷克薩斯的既視感。
車身造型較為寬大，翼子板十分顯眼，前後輪眉也進行了燻黑處理。為了更迎合當下對年輕消費群體的審美，還配以樣式極為新穎的輪轂，以及雙邊四出排氣等元素。
瑞虎8 PRO長寬高為4745/1860/1745mm，軸距2710mm，在車身長度相較瑞虎8和瑞虎8 PLUS是要佔據一定優勢。
內飾是瑞虎8 PRO重頭戲，整體採用了極簡主義設計風格，白藍這種淺色搭配也有類似路虎的豪華質感。
中控屏依然為時下最流行的一體式雙聯屏，但尺寸卻達到24.6英寸。另外，高配車型還將搭載有奇瑞首發的W-HUD抬頭顯示功能，可以顯示車速、動態ADAS、導航、電話等多樣資訊。
瑞虎8 PRO將提供1.6T和2.0T兩款發動機，均與之匹配7速雙離合變速箱。其中2.0T發動機最大輸出功率為187kW，峰值扭矩達到390N·m，這動力引數足以媲美合資品牌2.0T高功率發動機。
值得一提的是，奇瑞8 PRO後續還會推出搭有鯤鵬DHT混合動力的車型，在動力引數以及燃油經濟性層面還會有更優的表現。
就聽這車的命名方式，就知道其有別於奇瑞原有體系。而事實上，歐萌達作為奇瑞4.0進化的首款車型，在外觀、內飾的確是有不小的變革。
前臉採用上大尺寸無邊框設計元素，內部還進行鏤空樣式的處理，車側也採用當下最為主流的俯衝式轎跑姿態。
此外，還在周邊融入有雙色元素點綴，配合上懸浮式的車頂和旋風式輪轂，很具運動。要知道，這些元素在此前奇瑞車系上市看不到的。
奇瑞歐萌達長寬高分別為4400/1830/1585mm，軸距為2630mm。從尺寸來看是定位緊湊級SUV。需要提及的是，該車身尺寸相比同級不算優，可能是為了更好的操控而做了一定取捨。
奇瑞歐萌達內飾也是顛覆奇瑞家族式設計的存在，其將會運用更多淺色搭配，並加入大量縫線和紋路，整體視覺效果跟隨主流審美。
此外，由12.3英寸液晶儀表和12.3英寸彩色觸控式螢幕組合成的一體大屏以及水晶式造型的電子換擋桿也很是吸睛。
奇瑞歐萌達已明確先期推出1.6TGDI渦輪增壓發動機+7速溼式雙離合變速箱的動力總成，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。零百加速時間可達到7秒。
至於後期會則逐步推出1.5T+CVT以及混動等動力總成。
雖然奇瑞M1E還沒正式定名，但由於其屬艾瑞澤系列的拓展，定名為艾瑞澤8基本是鐵錚錚的事實了。與此同時，奇瑞M1E顏值一洗奇瑞此前設計的“恥辱”，並且還將售價區間指向10萬級別，是有“爆款”的跡象。
奇瑞M1E採用鏤空式前格柵設計，車輛的運動氣息有所強化。此外，兩側矩陣式LED大燈配合上貫穿中網的鍍鉻，顯得十分時尚。
車側方面，較長的車身配合上貫穿至尾部的腰線以及溜背式尾部，甚至有種奧迪A7的既視感。除此之外，多幅式輪轂的應用也為整車增添不俗氣場。從目前設計來看，說其是奇瑞最美轎車也不為過。
奇瑞M1E內飾整體看起來也非常簡潔，看不到有多餘的實體按鍵。當然，內飾最吸睛的也是奇瑞家族最新的這套24.6英寸雙聯一體屏。需要提及的是，其內建有Lion 5.0車機系統。
奇瑞M1E將搭載1.6+7DCT動力總成，這臺1.6T GDI是奇瑞第三代產品，最大功率可輸出197馬力/ 290牛米扭矩，整體賬面輸出資料可媲美吉利星瑞搭載的2.0T發動機。
此外，奇瑞M1E在後續還會推出搭有2.0T渦輪增壓發動機，主打更強運動效能的車型。
上述三款都屬奇瑞在今年佈局的重磅新車，並最遲全部在第二季度迎來上市。最值得一提的是，它們定價大機率直指10至16萬區間，即使是個“小康家庭”都能輕輕鬆鬆負擔得起。
總之，若你是一個“奇瑞粉”或者是持幣待購者，就不妨等一下。