春節
地表上最大規模的人口遷徙
辛苦工作一年
無論是經歷了怎樣的波折
收穫了多少幸福
透過何種交通方式
大家的心都是想著回家過年
而如果你是選擇開車回家過年
那麼這篇文章你一定要看到最後
因為在開車過程中遇到以下這幾類車輛
切記要“躲”遠點！
第一種是零整比高的豪華車。這裡要先給大夥科普一下零整比的概念。
官方的解釋是指某商品配件與整體銷售價格的比值，即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。
同時也是用來綜合反映消費者在購車、用車、養車過程中，汽車用車成本負擔的經濟參考指標。所以後期的用車成本費用與零整比成正比關係，零整比越高，後期的維修和保養費用就越高。
所以基於豪華車本身價格就很高，再加上如果零整比又很高的話，那麼整車的維修價格也必定水漲船高。
就以中保協最新一期的零整比資料為例，零整比最高者是2017款北京賓士C級三廂 2.0T手自一體運動版，其零整比高達823.87%，再結合整車指導價為31.48萬元。
不考慮中間商賺差價的完美演算法情況下，將一輛C級的全部零件打包出售，可以賣出超過250萬元，也就是原車價的八倍以上。第三者100萬都不敢賠。
當然你肯定會說我也不至於把它撞到整車報廢吧，而且豪車整體的零整比高，但或許某個零件零整比很低，而自己剛好撞的就是這個地方，自己的第三者完全足夠了。
但教授想說發生事故，你根本沒辦法百分百確定自己的車輛會與對方車輛的哪一個部分發生碰撞（如果可以確定，那應該也不會發生事故了吧）。所以在基於豪華車車價和零整比雙高的情形下，還是與其保持一定的安全距離吧，能讓就讓！
再者如果剛好你碰巧撞到的就是零整比很高的配件呢？就以奧迪為例，大家都知道奧迪素有燈廠美譽。這裡說的不僅是奧迪的燈又亮又高階，同時背地裡也是表達ta維修的價格也是很“高階”。
比如奧迪Q5L的大燈，按照中保研公佈的資料，2020款奧迪Q5L 2.0T榮享時尚型的整車指導價為41.58萬元，而其前大燈的零整比為10.56%。換算下來，一個前大燈的價格就超過了4萬元。
看了上面兩種車型，大家應該都會對豪華車心存“敬意”了，但並不是所有豪車都是那麼易於辨認，有些豪車就喜歡走低調風。就比如接下來要說的第三類要“躲”的車型。看著像是不起眼的麵包車，但實際上是身價接近百萬的豪華保姆車。
沒錯，說的就是埃爾法。別看ta外表平平無奇，但是光起售價就超過了80萬元，而且埃爾法沒有優惠提車一說，有的只是加價幅度的大或小，加價幾十萬都是正常的。所以一輛埃爾法落地就是妥妥的百萬豪車。
而且由於眾多明星和商界名流共同為埃爾法站臺，所以購買埃爾法的人往往都是非富即貴。正如你永遠不會知道從一輛五菱宏光上能夠下來多少人，你也永遠不會知道從一輛埃爾法上會下來怎樣的人物。
所以為了不給自己惹麻煩，看見埃爾法還是離遠點吧。
當然在媒體的大肆宣傳下，大夥對於埃爾法也一點不陌生了，在路上看見埃爾法也能很快辨認出來。
那麼如果你開車遇上一輛和普通大眾長得幾乎一樣的輝騰呢？
最後一種就是大貨車和警車、救護車等應急車輛。
首先就是大貨車。據交警部門介紹，大貨車右側盲區是最大的，右側全盲區大概在貨車尾部至駕駛室尾部之間，這個區域內貨車司機從後視鏡完全看不到，甚至碰撞到什麼東西都毫不知情。因此，不要在這個區域內與大貨車並行甚至變更車道。
而大貨車左側盲區範圍相對小，但依舊存在，並且貨車越長盲區越大。當後方車輛超車時，位置正好處於貨車盲區範圍內，如果後方車輛不能及時完成超車，在貨車向左變道時就有可能會發生剮蹭事故。
此外，大貨車基本都是依靠前輪來轉向，在轉彎時前後輪並不在同一軌跡上，所以 “內輪差”（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑的差）較大，會形成一個致命的“轉彎盲區”。因此，路上遇到大貨車，一定要保持足夠的橫向距離。
而且由於大貨車經常需要裝載大件貨物，自身的重量加上貨物的重量，遇上緊急情況需要急剎車的時候，往往不是大貨車司機不想剎，而是由於慣性太大根本剎不住。此外在急打輪時，大貨車也可能會發生側翻。
所以不要與大貨車並排而行，在道路交通允可並且確保有足夠超車距離的情形下，應該及時超越大貨車。如果大貨車正好也有超車動作，就千萬不要與其爭一時之快。
而後就是警車、消防車、救護車、工程救險車等應急車輛，並不是說這些車輛有多危險，而是這些車輛都身負特殊的任務，開車上路遇到此類車輛在確保安全的前提下應及時避讓，確保應急車輛道路的通暢。
（必須註明的是避讓的是正在執行任務，響起警報聲的應急車輛。因為避讓應急車輛產生的違章，駕駛員可以到交警部門申訴，交警部門經過核實後會取消處罰。相反如果不避讓正在執行任務的應急車輛還會被扣分罰款。）
知道要讓，那應該怎麼讓呢？
遇相對方向來車為應急車輛，且道路中心無物理隔離時，應當減速觀察。如應急車輛要左轉彎或借自己所在車道通行，應停車讓應急車輛先行。
同一路段只有一條車道，駕車在應急車輛前方同向行駛時，前方應當加速透過，有條件靠邊停車的應及時靠邊停車讓行。
遇前方路口停止訊號等待放行時，同車道內的前車應在保證行人安全的前提下，依次駛過停止線後靠右側停下，讓行應急車輛。
還有一種最近很火的“45度讓路法”，主要是應對擁堵路段。這個方法實際是利用車輛與車輛，車輛與圍牆等阻擋物之間的剩餘距離。左邊車輛將車身往左調整45度，右邊車輛將車身往右調整45度，那麼空出來的距離就足夠後方的應急車輛通行。
最後祝大家無論是開車還是坐車回家過年，都可以平平安安，過個快樂、幸福的新年。