今年3月，國內自主品牌座次重排，長城汽車超越吉利、長安躍居第一。
根據長城汽車釋出的2021年3月產銷資料。3月，長城汽車銷售新車110,736輛，同比增長84.4%，環比增長24.4%。其中，海外銷售8,052輛，同比大幅增長35.5%。1-3月，長城汽車累計銷售338,798輛，同比大漲125 %，其中，海外累計銷售28,810輛，同比大增115%。
四大品牌“全線開花” 年銷目標完成近3成
在新品效應的帶動下，長城旗下四大品牌銷量“全線開花”。
自2020年以來，先後推出哈弗大狗、哈弗初戀、尤拉好貓、坦克300等全新車型，以新技術、新品類、新產品命名方式引起市場關注，並拉動銷量增長。
其中，哈弗H6已累計94個月位居中國SUV月度銷冠，M6月均銷量超1萬輛。哈弗大狗、哈弗初戀作為新晉的“網紅”車型，一季度表現強勁，隨和哈弗赤兔等新車的陸續推出，哈弗品牌產品陣容將不斷擴大。
WEY品牌，一季度累計銷售近2.6萬輛，同比大幅增長162%，其中3月銷量同環比雙勁增，摩卡、瑪奇朵等產品將上市銷售。坦克300和哈弗H9佔據國內越野SUV60%的份額；另外，坦克將作為長城汽車的全新品牌，將在4月19日上海國際車展上全球首發。
長城皮卡品牌，一季度累計銷售近6萬輛，同比增長92%，3月同環比均大幅增長，長城炮和風駿系列穩居中國皮卡前三名，長城皮卡市佔率近50%。
尤拉品牌，一季度累計銷售突破3萬輛，3月銷售超1.3萬輛，同環比雙勁漲。其中，尤拉黑貓、白貓、好貓銷量持續攀升。
根據長城汽車官方資料，3月份，哈弗、WEY、長城皮卡、尤拉，同比增幅分別為66.6%、178.2%、43.29%、1037.66%。今年一季度累計銷量已完成年度銷量目標的28%。
皮卡藍海：為何每賣兩輛皮卡就有一輛長城？
相比長城穩固的SUV市場表現，其新增長點更值得關注。
根據長城皮卡佔比近半的市場佔有率來看，市場上每賣出兩輛皮卡就有一輛是長城。
長城皮卡對於長城汽車品牌來說地位將越來越重要，長城皮卡銷量位居長城四大品牌中的第二位。其皮卡業績的強勁表現，有市場的原因，也是自身優勢及自身發展的因素使然。
在市場方面，伴隨政策解禁，皮卡在商用領域和乘用化領域均將迎來新一輪的發展，潛在空間較大。
行業分析認為，長城作為中國皮卡行業的龍頭企業，在品牌、產品、技術、生產及渠道等方面相較對手有著較大的競爭優勢:
其一，在品牌方面，長城連續20多年年來穩居皮卡銷量第一。自1996 年長城迪爾成功下線以來，憑藉著高性價比優勢在國內市場站穩腳跟。直到2019年，長城釋出“炮”品牌，並推出了乘用版、商用版和越野版三款炮車型，與傳統的工具類皮卡不同，長城炮具備了轎車的舒適性、SUV 的越野性，及輕型貨車的裝載性。
由於此前政策上對於皮卡發展的限制較大，造成目前皮卡乘用化需求的佔比較低僅有2%左右。然而，這對於車企來說皮卡細分市場儼然是一片“藍海”，因為伴隨政策開放、供給端驅動，皮卡乘用車或是未來重要的發展方向。
2019 年，江鈴汽車推出了高階美式乘用化皮卡域虎 9；江西五十鈴也透過D-MAX佈局高階乘用化皮卡市場；包括長安、福田、上汽大通等皮卡廠商也在推出各自的乘用化皮卡產品。
其二，產品方面，長城的皮卡產品線完整地覆蓋了各細分市場。長城目前主要有風駿系列和長城炮兩個系列的皮卡產品。其中，風駿系價格較低，定位於工具車市場；長城炮系列價格和品牌定位則更高，有乘用版、商用版和越野版版本。整體來看，長城皮卡產品線佈局完善，完整地覆蓋了工具車市場和皮卡乘用化的市場。
其三，由於品牌車系發展歷史悠久，其在生產、渠道方面優勢明顯。伴隨重慶工廠投產 ，長城的皮卡產能完成南北戰略佈局。透過領先的經銷商和服務點數量，對競爭對手形成渠道優勢。
除了佔領“藍海”的市場意義，皮卡業務對長城來說更是一門賺錢的生意。皮卡車型在公司產 品中毛利率最高，其銷量的增長有助於提升公司的單車盈利能力。
太平洋證券汽車行業研究員在接受媒體採訪時曾說：“2020年長城汽車二季度盈利改善一方面受益於高毛利皮卡車型佔比提升較多，同比提升10個點以上。皮卡整體毛利率水平高於乘用車，尤其是長城炮對整體毛利率提升作用明顯。”
新抓手：釋出氫能戰略 強化海外市場
今年3月，長城汽車正式釋出氫能戰略，透過構建國際級“制―儲―運―加―應用”一體化供應鏈生態，推出一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案―氫檸技術，實現產業鏈與技術的雙手抓，以助推國內能源結構轉型新局。
據瞭解，氫檸技術作為車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1 3 5”, 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，在電堆及核心元件、燃料電池發動機及元件、Ⅳ型儲氫瓶等核心技術上完全實現自主掌控，快速推動技術、產品的快速、規模化落地。
值得一提的是，將於年內亮相的全球首款C級氫燃料電池SUV，續航將超800km。
2020年，多部委聯合釋出了《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》，明確了對燃料電池汽車進行示範應用，對入圍示範的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。
同濟大學教授、國家重點科技計劃“新能源汽車”總體組專家餘卓平曾表示，長城汽車構建的氫能一體化供應鏈生態，有望成為我國交通運輸領域能源結構轉型的“火車頭”，進一步擺脫對石油的依賴。
另外，眼下中國雖然是全球體量最大的單一市場，然而伴隨國內行業競爭加劇，海外市場逐漸成為自主品牌的一個重要出口。
在海外，長城汽車漲勢強勁，一季度累計銷售28,810輛，同比大漲115%，其中3月銷量同比增長35.5%。在俄羅斯市場，一季度長城汽車銷量同比增長62%，累計16個月位居俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍。
在泰國市場，一季度，長城汽車釋出了GWM品牌，併發布泰國市場戰略，以及在泰國曼谷國際車展上全球首發哈弗H6 HEV，泰國將成為長城汽車海外又一重要市場。