一款車的銷量高低與否取決的要素實在是太多了，在我們國內汽車市場，國人的選車以及買車方式都大同小異，絕大多數的人對於汽車都是不怎麼了解的，很多人買車之前就專門去看下網路上哪款車賣得好，再看下網路上的評價，然後就順其自然地去選擇這一款車。而有一些人是對於品牌非常執拗的，它們覺得那些有口皆碑的一線品牌靠得住，所以只要是一線品牌的車型，符合它購車的預算就可以入手，不用管車型是否好看、配置高還是低，因為在他們的眼中，汽車就是純粹的代步工具。但是也有極少數的消費者，他們是對汽車有點了解的，他們熟知每一個品牌的優勢與劣勢，他們會為自己的純粹的喜歡去買單，而這些被賦予純粹喜歡的車企，也就是帶有一定情懷的車企，而我今天所介紹的馬自達就是比較典型的代表，不過馬自達也終於妥協了，旗艦SUV跌至20萬出頭，你們會為它買單嗎？，它就是馬自達CX-8。
馬自達是一個日系的品牌，就銷量來看，馬自達絕對只能算是一個小二線，但是喜歡馬自達的人卻有不少，那麼馬自達到底有什麼樣的品牌魅力呢？馬自達被稱為“東瀛寶馬”，主打操控駕駛，再加上車型獨有的魂動設計，非常的討年輕人喜歡。其次馬自達在技術方面也非常的紮實，旗下的創馳藍天技術包含四個板塊，無論是三大件還是車身構造都非常的優秀。再者馬自達還是一個技術的偏執狂，我相信很多玩車愛好者都不會忘記馬自達的轉子發動機，這種低排量大馬力的引擎真的能算是世界上獨一無二的存在，雖然這種發動機並不適合家用，但是它在整個汽車界的影響力絕對不能小覷，所以馬自達為轉子發動機也確實去了不少的精力與成本，曾經還差點破產，因此現在的它沒錢就造車賣車，有錢了就研究轉子發動機，這種工匠精神也再度讓它獲得了不少粉絲。
馬自達CX-8是馬自達旗下的一款旗艦SUV，它的上市對標的就是中型SUV市場，說實話，對於馬自達粉絲來說，馬自達CX-8這款車確實不錯的，因為它車身尺寸相對來說還是比較大，這樣的一個尺寸車型，它在過彎、轉向的時候仍然可以非常順手，這是同級別大眾途昂、豐田漢蘭達以及別克昂科旗所永遠給不了你的。但是大部分人買中型SUV並不是看重操控駕駛，他們買中型SUV最主要的就是一個空間、然後就是動力與配置等等這些，很顯然馬自達在這兩個方面都並不有優勢，再加上這款車的定位價格還比較好，最開始的它可是25.88萬起，比漢蘭達還貴，現在的它雖然下滑了差不多5萬上下，那麼20.88萬起的馬自達CX-8你們會為它買單嗎？
而現在就讓我來帶大家簡單瞭解一下這款車，首先在前臉的設計上，這款車採用的是比較老款的設計方式，因為這款車目前還是19款沒有換代，所以產品力相對較老。它的前臉採用的是橫向進氣格柵，並且在格柵的下方還有鍍鉻的亮色裝飾，讓它看起來既時尚又精緻，最後結合上那兩個圓形的大燈，我個人覺得美觀效果依舊很直觀，但是卻沒有馬自達全新前臉那麼主流。設計來到側面，這款車腰線很普通，門板下方簡單的內凹修飾為它塑造了較好的車身比例，雖然沒有轎跑SUV的效果，但是這個線條還是比較流暢的。設計來到尾部，這款車採用的依舊是圓形的尾燈，與前大燈有一個呼應式的效果，並且中間還有鍍鉻的飾條進行一個銜接，配上雙出的排氣，就當下的審美來說不能算非常好看，但也不差。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車還是很早之前的設計理念，雖然採用的是一個懸浮式的顯示屏，但是顯示屏的尺寸非常小，感覺有些小氣，其次這款車沒有液晶的儀表盤，採用的是這種三圓形的機械處理，其次這款車也沒有電子式的檔把以及多種色彩的內飾裝點，最低配的車型座椅還是織物的，其實這點是我個人最介意的，畢竟最低配的車型，最開始的時候定位價格也差不多26萬了，你配一個織物座椅確實有些太說不過去了。其它基礎配置方面，這款車也只能算是一般，要想它有太大的突破也是不可能的。
動力上，這款車搭載的是2.5L自然吸氣的發動機，最大隻有192馬力，匹配的是6擋手自一體的變速箱，對於當下渦輪橫行的時代，2.5L自吸的引擎配上這麼一臺大車還是有點肉的，而6AT的變速箱也差了點意思。
總的來說，馬自達CX-8這款車適合的只是那些純粹喜歡馬自達操控駕駛的消費者，對於中型SUV市場來說，這款車在很多方面與同級對手相比都不能算優秀，特別是中型SUV所看重的那些點，再加上這款車定位價格還有些高，所以銷量自然一般，但是現在不一樣了，這款車定位價格下調了下來，在價效比上還是不錯的，那麼你們願意去選擇這樣的一款車嗎？