眾所周知，合資陣營中的韓系車和法系車都是口碑不太好的車系，和德系、日系車相比有明顯差距，即使是像起亞汽車、現代汽車等這樣車企，也發展的如履薄冰。如果不和其它流行車款比較，在國內市場也算有一席之地，至於風評則是情理之中的不好，但可能也正是如此，起亞終於觸底反彈，推出了一款讓飛度都危險的車款，此訊息一出瞬間引起了網友們的圍觀。而我們今天的主角就是這款可能帶領起亞翻身的新車，它的功能比飛度齊，而且整車質量穩定，是比較適合家用的親民車型。
說到這，小編就為大家解密，這輛車就是來自東風悅達起亞旗下的KX CROSS，它和致炫X，福克斯ACTIVE為同一型別，有非常強烈舒適感，最大亮點就是175mm離地間隙，是家族裡的跨界核心。從名字來看，起亞KX CROSS雖然是SUV裡的小弟弟，但整體實力不容小覷，在小編看來甚至比標緻2008還要有優勢。面對日常使用完全沒有壓力，定位是小型車，共有四種車型任消費者選擇，市場指導價是8.69-9.09萬元。
車身結構方面，起亞KX CROSS是5門5座兩廂跨界車，有4240/1750/1505mm（長寬高）尺寸，軸距則是2600mm。據小編了解，起亞KX CROSA在內飾細節上延續了海外版奕跑的設計理念，給人以強烈的家庭轎車既視感，有雙色拼接設計，而且中控區域簡單明瞭，一個功能區緊挨著另一個功能區，把起亞樸素經濟的特質表現的非常到位。特別是用料方面，起亞KX CROSS的材質雖然不算上乘，但勝在精細用心，所以進一步提升了整體的舒適性，看上去還是比較靠譜的，而比例放倒的後座，則進一步拓展了後備箱的空間使用率。
除此以外，小編還敬佩起亞KX CROSA的設計，它雖然不是那種第一眼就能驚豔的型別，但細節把控非常到位，經得起時間的考驗，而且有不少SUV化的細節，整體表現中規中矩，但也沒有什麼突兀的感覺，車輪制動方面，有195/55 R16英寸的輪轂，搭配前通風盤式和後盤式制動組合，依舊體現了滿滿的運動感和機械感，進一步提升了車款的透過性，就算走非鋪裝路面、馬路牙子也是毫無問題。
至於大家最關心的動力效能，小編也好好探查了一番。起亞KX CROSS採用的是1.4L和1.6L兩種自然吸氣發動機，馬力最大能有123匹，功率和峰值扭矩分別是90.4和150.7輸出，是自身可以達到的最大極限。工信部綜合油耗是5.9-6L，可見燃油經濟價效比還是可以的，所以小編覺得它後期的養護成本還是處於大家可以接受的程度。至於底盤調校，則是大家熟悉的前麥弗遜和後扭力梁式非獨立懸架組合，匹配變速箱即6檔手自一體式，還有國六標準加持，吃92號粗糧，在小編看來是一個非常好養活的家用車。
綜上所述可以看出，起亞汽車也不一定全都不及其他合資車，就拿起亞KX CROSS為例，它都能比肩本田飛度，可見韓系車為了改變處境也是走了心的，希望大家能一視同仁。