勞動節假期剛過，造車新勢力們便紛紛公佈了4月份銷量，為這個嶄新的五月開了個好頭。
毫不意外，"蔚小理"三家造車新勢力佔據了銷量前三的寶座。
排在首位的，依然是蔚來汽車。資料顯示，蔚來4月共賣出7,102輛車，同比增長125.1%。今年1-4月，蔚來汽車的累計銷量為27,162輛。
如此一來，蔚來的累計交付量也達到102,803臺，突破10萬的里程碑。這對蔚來，對造車新勢力，都是一種莫大的鼓舞。
在蔚來的銷量構成中，全新蔚來ES8交付1,523臺，蔚來ES6交付3,163臺，蔚來EC6交付2,416臺。三款車型在各自的細分市場，都取得了不俗的成績，並且相比上月的交付量，表現得也相當平穩。
值得一提的是，在剛剛過去的上海車展上，蔚來還發布了旗下首款純電動轎車——蔚來ET7，它的定位為中大型純電轎車，能夠很好的彌補蔚來在純電轎車市場的不足。
至於排在第二位的，是理想汽車。4月份，理想共交付5,539輛，同比增長111.3%。1-4月累計銷量為18,118輛。
目前，理想汽車只有一款理想ONE在售，憑藉增程式系統沒有續航焦慮的亮點，它的成績一直不錯，僅用時17個月，銷量便突破5萬輛。
需要強調的是，增程式系統是理想的優勢所在，但同樣有可能成為它的短板。眾所周知，增程式系統並不是什麼新的技術，它很可能只是燃油車到純電動車過渡階段的一種選擇，一旦電池技術取得突破，增程系統恐怕會在短時間內被拋棄。
並且，隨著嵐圖FREE以及賽力斯SF5等車型的上市，增程式車型市場也不再是理想ONE一枝獨秀，理想要面臨的競爭也在日益增大。
在造車新勢力中排名第三的，是小鵬汽車，其在4月份的銷量為5,147輛，同比增長285%。今年1-4月份，累計銷量為18,487輛。
要知道，小鵬汽車在2019年和2020年分別交付約1.3萬臺和2.7萬臺，而今年僅前四個月便已經交付1.8萬臺，小鵬汽車在今年的發展勢頭極為迅猛。
在4月份的銷量中，小鵬P7交付2,995臺，小鵬G3交付2,152臺。兩款車型在純電轎車和純電SUV領域發力，支撐其小鵬汽車的銷量增長。
令人關注的是，小鵬汽車在上海車展釋出了一款緊湊級轎車——小鵬P5，該款車型成為全球首款搭載鐳射雷達的純電量產車型。小鵬P5開啟盲訂後，僅53個小時訂單便已經突破1萬臺，足以看出人們對這款車的期待。
小鵬P5會在今年第四季度正式交付，屆時，它將成為小鵬汽車新的銷量增長點。
當然，不僅頭部的三家造車新勢力表現亮眼，緊隨其後的第二梯隊的造車新勢力，同樣不甘落後。
哪吒汽車在4月份的銷量為4,015輛，同比增長532%，單月銷量創歷史新高。今年1-4月份累計銷量為11,458輛，同比增長432%。
目前，哪吒汽車旗下有小型SUV哪吒N01和哪吒V，緊湊型SUV哪吒U三款車型在售，其中哪吒V的銷量比較可觀。
並且，在上海車展期間，哪吒U Pro正式上市。上市兩週，哪吒U Pro的累計訂單便已經破5000大關，相信隨著訂單的釋放，哪吒汽車的銷量能夠更上層樓。
另外不得不提的，是零跑汽車。其在4月份的銷量為2,770輛，同比增長866%，1-4月累計銷量為5,909輛。
目前，零跑旗下有零跑S01和零跑T01兩款車型在售，而第三款車型零跑C11已經開啟預售，預計在今年的第四季度正式交付。
值得注意的是，零跑汽車此前與合肥達成合作，成為合肥市引進的第二家造車新勢力。這是對零跑實力的認可，同時也為它的進一步發展創造了空間。
眼下，新能源汽車再度成為焦點，各大網際網路企業紛紛入局，傳統車企持續發力，對造車新勢力造成了不小的壓力。但是，造車新勢力們並沒有怯場，不斷提升的銷量，便是它們實力的證明。
造車新勢力的銷量能夠不斷創下新高，有著較為重要的意義。一方面，說明造車新勢力們的產品正在收穫消費者的認可，它們可以打造令人們滿意的新能源車型；另一方面，這也是人們對造車新勢力的認可，造車新勢力們已經在擺脫PPT造車的身份，扭轉了在消費者心中的固有形象。
隨著百度、小米等網際網路公司進入到新能源市場，造車新勢力們似乎也不再是"新"勢力了，反而成為被追趕的前浪。
面對來勢洶洶的後浪，造車新勢力們用不斷提升的銷量表明，自己無懼挑戰。
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