最近，
經過劍川路的小夥伴發現，
路上多了不少貨車限行標識，
到底怎麼回事？
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記者瞭解到，作為江川地區北側重要通道，劍川路每天有大量的貨運車輛途經於此，由於大型號牌貨車不分時段通行，導致劍川路早晚高峰極為擁堵。在區人大代表王文輝、屈廣軍的推動下，劍川路（S4滬金高速至華寧路段）對大型號牌貨車限行已於近期實行。
早晚高峰嚴重擁堵
影響周邊交通
屈廣軍的工作地點在劍川路1115號，2010年閔浦二橋通車後，看著劍川路一天比一天擁堵，尤其是劍川路滬閔路東進口，早晚高峰期車輛從滬閔路排至S4滬金高速匝道；而滬閔路擁堵嚴重時，車輛從劍川路排至閔浦二橋，嚴重影響了劍川路的通行能力。
2019年10月9日觀測資料顯示，早晚高峰期間（7：00-8：30，16：30-18：00)，共有13963輛車透過劍川路滬閔路路口，平均1.29輛/秒。其中小車12615輛、大車1348輛，大車佔比9.65%。
“2011年，我們就開始呼籲，後來路口增加了車道，剛開始效果還可以，但隨著車流量的增加，早晚高峰還是擁堵。”屈廣軍告訴記者，隨著劍川路商務區的陸續開放，紫竹創新創業走廊、零號灣、閔開發西區建設的推進，通勤高峰道路擁堵狀況進一步加劇。
2020年人代會期間，王文輝、屈廣軍兩位區人大代表同時提交了《關於劍川路早晚高峰大型號牌貨車限行緩解擁堵的建議》，希望透過對大型號牌貨車進行分時段限行，改善擁堵狀況。
多方合力推進限行
擁堵有所緩解
4月7日，他們收到了區公安分局的答覆：前期，區交通委對劍川路（滬閔路東、西兩側）已適當拓寬並增闢了車道，支隊對該路口交通組織也進行了最佳化調整，對緩解劍川路擁堵起到了一定作用；考慮到劍川路及周邊道路擁堵狀況，區公安分局擬調整劍川路（S4—華寧路）交通管理措施，並將限行方案已報市交警總隊。
2個月後，限行報批正式透過。經過3個月準備，9月底前，所有限行標識製作完成並開始在醒目地方懸掛。9月30日24時起，劍川路交通管理措施開始實行。
劍川路交通管理措施
在工作日早、晚高峰時段(7:00-8:30、16:30-19:00)對劍川路（S4滬金高速至華寧路段）實施雙向禁止懸掛黃色機動車號牌（≥4.5噸）的載貨汽車通行的交通管理措施。
工作日高峰期間，相關貨運車輛可透過周邊其他道路進行繞行。請途徑機動車駕駛人注意相關標誌、標識。
“目前看來，擁堵情況有所緩解，不過整體實施效果還要看後續評估。”屈廣軍說，這件事情能夠順利推進，是多方合力的結果，包括區公安分局、區人大、江川路街道等都做了很多工作，這對改善江川地區的交通環境有很大的作用，也有助於加快推動上海南部科創中心建設和提升區域營商環境。
記者：陳美玲
編輯：陳美玲