當年買寶馬7系的車友都是哪些人？很多人都說在20年前買寶馬7系的人現在身價至少過億，倘若不過億的話就算家道中落，從某種程度來說確實有些道理，因為當年的物價相對來說比較低，人民幣的購買能力是現在的很多倍，所以這麼一說確實有點道理，只是現在在路上很少看到老7，因為大多數老闆都換了更好的座駕，很少會把愛車保留到現在。
不過今天上海一位小夥曬出了其父的老寶馬745，他父親在2004年1月份買的車，當時花了150多萬元，當時這款車的優惠力度不算大，也有很多老闆願意買。
如今這輛老款寶馬745Li已經有16年的車齡，車尾部分改了760Li標誌，懂車的人都明白，這款車在當時的影響力很大，價格確實不低，不過物有所值，因為它有著一臺4.4L的V8發動機，匹配6AT變速箱，動力響應快，它的零百公里加速成績放到現在依舊很靠前，這就是高階豪車設計的超前性。
這款寶馬745Li整車鋁合金打造，更加用心，如今汽車工業迅速發展，降低了成本，提升了安全效能，不過從某些方面來看確實不如當年，所以這位車主大哥不願意換車，當然他妻子和孩子都有車子，其兒子開的是賓士AMG，妻子的座駕是保時捷macan，可以說這輛車就是他的專屬座駕。
上海大牌，當年安裝滬牌比現在容易，而且當年落戶上海也比現在容易，但是對於在2004年能花140多萬元買車的人來說這些都不算什麼，房子對於他們來說也沒有車子有吸引力，不過正常來說他們應該不缺房子，如今身價上億也不奇怪。
如今這輛寶馬745已經有近16年的車齡，跑了23萬公里，車內磨損比較明顯，尤其是駕駛室座椅這一塊，工作臺氧化程度不算明顯，可見車主經常開它，小夥表示父親對它情有獨鍾，不過這輛寶馬745的動力表現確實不錯，機械素養高，即使對比新款寶馬7系也不示弱。
再來看看這輛745的後排情況，當年這款車的級別就相當於現在的寶馬750Li，後排有中央扶手區域，車內配置也比較豐富，減震和隔音方面的處理也讓人很滿意，只是後排腿部空間沒有想象的那麼寬敞，不過也不影響商務質感。
