新能源時代，國內豪華中大型純電SUV市場變成了各大品牌登陸純電戰場的戰略要地，而已經佔據一席之位的嵐圖FREE，再次升級了自身的戰鬥力。
9月15日，嵐圖FREE又有新版車型上市。嵐圖汽車曾成功打造出國內首個高階智慧電動SUV家族，成員包括嵐圖FREE標準版、嵐圖FREE DNA，以及今天的主角——嵐圖FREE超長續航純電版。
表面上看，這是一款熱門產品為了覆蓋更廣的人群而增加新的配置，但這裡面卻藏著兩個很重要的資訊點，一個展示嵐圖汽車的技術儲備，另一個則隱約在暗示未來汽車的樣子。
兼得魚和熊掌
一臺搭載內燃機的汽車，幾乎是不能兼顧高效能和長續航，因為高效能意味著高油耗，隨之則需要更大的油箱才能滿足長續航的需求，更大的油箱只會進一步增加行駛的能耗，並且影響汽車的效能。
這種對於燃油車來說難以完成的任務，卻可以在電動車身上得到解決，例如嵐圖FREE超長續航純電版。通常來說，主打長續航的電動車也不會設定太猛的動力輸出，但嵐圖FREE誕生之初就主打動力操控，這一次同樣沒有在效能上作任何妥協。
嵐圖FREE超長續航純電版在CLTC工況下可行駛631km，最長續航里程達到730km，超越如未來ES7、高合HiPhi X同級競爭對手，榮登豪華中大型SUV純電續航的首位。
與此同時，嵐圖FREE家族標配的雙電機智慧四驅系統，讓新版車型的最大功率達到360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速僅需4.4s。即便電機驅動特效能輕易獲得強悍的動力輸出，但百公里加速想要跑進5秒以內，則需要在底盤調教、車身剛度以及三電控制方面做到高度適配，而這正是最能衡量一個品牌造車技術的指標。
在精準控制電機輸出之餘，達成長續航的另一個基礎條件則是電池管理技術，如果想要進一步達到兩者相輔相成的效果，其難度比做好單一層面有著成倍增加的難度。
與那些造車新勢力對比，嵐圖汽車擁有相當深厚的造車實力。
智慧旗艦座駕
如果高效能和長續航是解決汽車作為代步工具性質的難題，那麼對於智慧化探索則是在挖掘未來汽車的可能性。
嵐圖FREE在推出超長續航純電版車型之前，它自身就是一款擁有不錯競爭力的新能源車。但汽車的發展在某種程度上與手機進化歷程相似，當我們從功能手機進入智慧手機時代之後，手機便切入到人們生活中的多個領域，手機上的軟體比其自帶的功能重要得多，這也可能成為汽車往後持續發展的其中一個方向——智慧座艙。
要構建智慧座艙，自然少不了晶片。嵐圖FREE標配標配高通驍龍8155晶片，其採用7納米制作工藝，擁有8核處理器，算力提升8倍達8TOPS，是量產車中座艙晶片的效能“天花板”。有了這樣的晶片作為基礎，智慧互動和智慧安全才有了保障。
嵐圖擁有4大獨有智慧座艙模式，分別是lV-Moment尊崇時刻、V-Performance運動模式、V-Attention覺醒模式、V-Care兒童呵護模式，每一種模式分別執行著不同的功能，應對不同用車環境。
比如針對兒童安全的V-Care，該模式透過攝像頭自動識別兒童，兒童鎖自動落鎖，還會保持車廂內空氣清新，並智慧匹配空調溫度和多媒體音量。理論上這些都可以手動調節，但所謂智慧，不就如同多了貼心管家來替車主處理特殊情況嗎？
還有就是V-Performance，在這個模式下空氣懸架會自適應調低車身姿態。嵐圖FREE是首款將空氣懸架拉到30萬級別的車型，並且配合自身強勁的動力輸出，真正讓空氣懸架發揮出兼具運動和舒適的實力。
智慧座艙之外，就是智慧安全。嵐圖FREEl標配L2+級智慧駕駛輔助系統，全車共有24個智慧感測器（3個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達），具備20項智慧輔助配置功能。
比如NVS夜視行車系統，主動發射紅外光，適合在夜間、大霧、暴雨、隧道等地方實時預警潛在危險，AI對行人、汽車及腳踏車的識別率≥95%。或者是AR導航，實時掌控道路實景資訊，讓駕駛更安全、更直觀、更高效。
可以預測的是，以後的汽車將會裝上更多的感測器，匹配算力更強的晶片，真正實現軟體定義汽車。
鍾述
嵐圖汽車在不斷豐富嵐圖FREE的產品陣容。除了驚歎其技術儲備，也不免讓人想到所謂的未來汽車。如今汽車仍舊可以規劃出不同定位，但最終也許會和手機一樣只有尺寸大小，弱化定位上的高低端。
說不定哪一天，同尺寸的汽車也只剩下配置上的差異。比如嵐圖FREE，這位使用者選擇高效能版，另一位則選擇超長續航純電版，如此而已。