宜興高鐵站站臺擬擴建至6臺14線，整個高鐵站的規模將“升級培壯”。9月1日，宜興市交通運輸局透過市長信箱對宜興高鐵站擴建事宜的詢問作出答覆:“根據鹽宜鐵路最新可研報批方案，宜興站計劃由2臺6線擴建至6臺14線，目前方案已基本穩定。”
根據鹽宜鐵路初步設計方案，鹽宜鐵路自西向東進入宜興站，與既有的寧杭場並站分場，在北側設鹽宜場，站場規模為2臺6線，其中最外兩側為預留線，併入宜興至湖州高速線工程內建設。同時，為溝通鹽宜鐵路去鹽城方向與寧杭高鐵的貫通，將設定梅園線路所到既有寧杭場上下行聯絡線各1條，並引入既有寧杭場最外側到發線，新增寧杭場上下行各一條到發線，並設定基本站臺及側式站臺各1座。專案建成後，宜興站寧杭場將設定基本站臺1座，島式站臺2座，側式站臺1座，8條到發線(含正線)，鹽宜場設定島式站臺2座，到發線4條(含正線)並預留到發線2條。目前，鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路泰州南站與滬渝蓉高鐵同步實施工程可行性研究報告獲省發展改革委批覆，標誌著鹽泰錫常宜鐵路的前期工作取得關鍵性突破。
寧杭高鐵宜興站作為無錫地區在長三角重要鐵路邊框中的唯一進出口，具有深遠意義。宜興站站房建築在造型設計上體現紫砂工藝的穩重、均衡、實與虛的特徵，以“渾然天成”為主題。
長期以來，宜興對於高鐵效應下的城市空間發展有著持續的研究和探索實踐，在產業轉型與創新發展研究、農業現代化與鄉村旅遊發展研究等方面有了一定成果。目前，包括原先規劃的高鐵新城在內的陶都科技新城地域總面積5.4平方公里，建設總投資500億元。面對長三角一體化、太湖灣科創帶建設等多重機遇，這座未來新城的建設既是宜興加快融入發展大局、實現跨越趕超的重要發力點，又是提升宜興城市能級、建設區域性國際化中心城市的關鍵。
【來源:江南晚報】
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