[愛卡汽車 新能源頻道原創]
目前，中國的電動汽車市場呈現出比較奇特的“啞鈴狀”格局，入門級的微型電動汽車和25萬以上的中高階電動汽車都有不錯的銷量，中間的主流車型卻並沒有令人滿意的表現。這樣的市場表現說明一線城市的消費者受限購政策影響，已經開始接受以電動汽車作為出行主力，願意購買比較高階的車型；而三四線城市的消費者更注重電動汽車的使用成本優勢，傾向於購買相對便宜的入門款車型。基於這種市場格局，哪吒汽車在哪吒U車型上市之後並沒有盲目追求高階，而是非常務實地推出了一款入門級的新車型：哪吒V。
哪吒V在11月3日正式上市，補貼後售價為5.99-7.59萬元。該車分為標準續航版和長續航版，NEDC工況續航里程分別為301km和401km。
哪吒到目前為止一共推出了三款量產車型：哪吒N01、哪吒U、哪吒V，但讓人比較迷惑的是這三款車型採用了三種截然不同的設計。同為入門款車型，哪吒V以更加簡潔前衛的設計和哪吒N01徹底區分開來，但是它與較高階的哪吒U也沒有相似之處。哪吒V既不是傳統兩廂車，也不是SUV，而是帶有一些跨界風格。
哪吒V的前臉極為簡潔，全封閉的楔形前臉與特斯拉Model 3神似。在電動汽車普及之後，消費者對這種沒有前格柵的設計接受程度越來越高了。
大燈的造型與車身曲線的風格保持了一致，內部採用遠近一體的鹵素光源，並且配備了LED日間行車燈。
哪吒V的車身尺寸為4070mm×1690mm×1540mm，軸距則是2420mm。它的前後懸比較長，車身比起尤拉R1（黑貓）、奇瑞小螞蟻等車長了不少，但是就軸距而言它還是一款入門的A00級車型。這樣的造型看起來有些不協調，但為實用性的提升做出了頗多貢獻。它的交流慢充介面和直流快充介面分別位於車身前方的左右翼子板上。
哪吒V的尾部造型非常飽滿，這讓它獲得了比競品更大的行李廂空間。C柱的黑化帶來了懸浮車頂的效果，為它增添了幾分時尚的感覺。
尾燈的造型與一些熱銷車型雷同，但並不會令人感覺不協調。燈組內部的燻黑處理與黑化的C柱、門框相得益彰，讓該車的顏值有所提升。
儘管是一款入門級車型，哪吒V還是配備了前艙飾板。在其下方是一套集成了永磁同步電機、減速器、電控裝置的三合一電驅動系統。標準續航版車型的電機最大功率為40kW（54馬力），最大扭矩為110Nm；長續航版車型的電機更強勁一些，最大功率為55千瓦（75馬力），最大扭矩為175Nm。
哪吒V不出意料採用了前麥弗遜後扭力梁懸掛，在前後軸之間是它的電池包。從銘牌資訊來看，這塊電池包來自寧德時代，採用了磷酸鐵鋰（LFP）電芯，總電量為31.15kWh，重量為226kg。這款標準續航版車型的綜合工況續航里程為301km。另有長續航版車型搭載了38.54kWh的電池包，綜合工況續航里程為401km。
該車配備了運動化的多輻鋁合金輪圈，輪胎來自不太知名的“賽輪”品牌，規格為185/65 R15。
外觀：大個頭的微型車
哪吒V的內飾設計一望而知借鑑了特斯拉Model 3。其實Model 3的內飾設計遠遠談不上優秀，但是其極簡風格和廉價的入門級車型還是比較契合的。
哪吒V的內飾設計堪稱特斯拉Model 3的翻版。雖然這種“借鑑”並不值得鼓勵，但實事求是地說，這種極簡的風格和哪吒V是比較契合的，用在30萬元的特斯拉Model 3上則會顯得過於廉價。
貫穿式的空調出風口和木紋飾板遠看是Model 3同款，但是近看質感還是差了不少。受價格所限，哪吒V的內飾裡基本都是硬質材料，觸感不太好。
位於主駕駛正前方的液晶儀表盤是特斯拉Model 3車主可能會羨慕的配置。雖然顯示效果一般，資訊也不算豐富，但是聊勝於無，有這樣一塊儀表盤還是會更加方便一些。
Model 3採用了橫向的大屏，而哪吒V受限於車身寬度無法照搬，所以改為採用豎向的13英寸中控屏。
車內幾乎沒有實體按鍵，絕大部分功能都被整合到了中控屏當中。大螢幕雖然看起來高大上，但是在某種程度上也許更有利於降低成本。
導航、音樂等功能非常齊全，但是受限於硬體配置，使用起來延遲略大。
兩輻式方向盤的尺寸適中，右側有一些用於控制多媒體的功能按鍵，其中包括一個語音功能按鍵。
語音控制這類智慧化功能雖然先進，但是沒多少硬體成本，所以下放得非常快。車企如果按傳統思路，把這些智慧化功能只留給高配車型、高價車型，已經是不合時宜的行為了。我們簡單體驗了哪吒V的語音控制功能，可以開啟車窗但無法關閉車窗，導航也能用，但是延遲比較明顯。
和Model 3一樣，哪吒V也採用了懷擋的設計。不過這個擋杆的手感欠佳，段落感很模糊，容易掛錯擋位。另外，該車並沒有P擋，駐車時需要N擋配合腳剎。廠商表示後續會升級為電子手剎，按鍵就在擋杆上。
內飾：廉價版Model 3
和尤拉R1（黑貓）、奇瑞小螞蟻等競品相比，哪吒V最大的優勢在於空間。更大的乘坐空間、更大的行李廂，對於購買入門級車型的消費者來說應該有較大的吸引力。
作為一款入門級車型，哪吒V的座椅當然是織物材質、手動調節。值得稱道的是主駕駛席椅背側面有一個可摺疊的扶手，在長途駕駛時能夠提升舒適性。
身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳三指。雖然是A00級車型，但是坐進去並不會感到壓抑。
來到後排，體驗者可以獲得兩指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。對於這樣一款小車來說，表現還算不錯。
後排地板中央的隆起很輕微，但是考慮到車身的寬度，後排還是不適合乘坐三人。
在儲物空間方面，哪吒V的表現很一般。中控屏下方有一個具備無線充電功能的儲物格，適合放置手機。
中央地臺處是一個長條形的儲物格，但是前端的杯架不太能夾住水瓶，後面的儲物格也不太適合放小件物品。除此之外，車內的儲物空間還有手套箱、前排門板儲物格（後排門板沒有儲物格），以及方向盤左下方的卡槽。
在行李廂空間這一項指標上，哪吒V可以傲視同級。較長的後懸讓它的行李廂進深達到了720mm，容量為335L，達到了緊湊級車型的水平。
行李廂地板下方還有隱藏儲物格，用於放置補胎裝置和隨車工具。
哪吒V的後排座椅可以整體放倒，將行李廂空間擴充套件至552L。雖然地板不是純平的，但是其實用性依然是A00級電動汽車裡最好的。
編輯點評：和售價接近的前作哪吒N01相比，新車哪吒V的賣相有了明顯的提升，設計和功能都進步了不少。在5-8萬元的入門級電動汽車市場，這款大空間的產品具備了較強的競爭力。
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