楠木軒

換個新標換個彩頭,東南新車DX9現身,2米8軸距1.8T動力

由 夏侯依絲 釋出於 綜合

疫情之下的國內汽車市場,生存難度大幅提升,相比此前賣賣概念就能躺著賺錢,現在有好的產品也不一定能取得好效果。眾泰汽車倒了,雖說在大家的意料之中,但還是給自主汽車蒙上了一層陰影,心中慼慼焉的不只是眾泰車主,更有一眾三線、四線車企,想要活下去需要有改變而且還是立即馬上做出改變。

其實東南汽車也已經來到了銷量崩潰邊緣,據悉11月份僅賣出了1264輛(注意這是整個品牌的資料),疲態盡顯。前些年,東南汽車發展的不說順風順水的吧,也有幾款好口碑車型,譬如翼神、v3菱悅等,奈何這些年毫無發展,市場存在感越來越差。換個新標換個彩頭,東南汽車給出了改變方案,其中首款新標車型DX9實車也相繼亮相。

新車標是不是很霸氣,特別是在DX9上給人留下深刻印象。改車標,對東南汽車而言是一大大舉措,也是一種斷臂求生的策略,捨棄原來追求現在,就看新車DX9能否一炮而紅了。從工信部流出的申報圖來看,這款新車前臉展示出了不錯顏值,用鍍鉻元素、犀利前燈組和誇張進氣格柵等,營造出不錯視覺衝擊力。

新車尾部中規中矩,貫穿式鍍鉻飾條將後車燈組連線在一起,拉長了視覺寬度。據悉該車定位中型SUV,長寬高為:4870/1950/1818MM,軸距為2800MM,整車賬面資料還不錯,至於車內乘坐空間表現還需新車上市才能瞭解。我們不難看出,東南汽車將這款車作為了翻身之作,用越級產品力表現錯位競爭其它品牌。

汽車品牌不足吸引人,那就堆配置拼價效比,這套路想必大家很熟悉了。東南新車DX9的內飾科技感十足,多塊顯示屏取代了物理按鍵,只是這樣做極為考驗車企的車機能力,螢幕有了但開機不順利多尷尬。動力上,新車搭載一臺1.8T發動機,最大輸出245馬力。

總結一下:

東南汽車的轉型辦法已經呈現在大家面前,新標+新產品的組合衝擊市場,能否取得良好效果現在還不得而知,但有改變總是好事。大家覺得全新LOGO如何呢?