近日，乘聯會公佈了最新的銷量資料，與以往不同的是，本次銷量排行榜單中，有兩款車型出現了罕見的銷量負值。其一是北京現代領動，作為2020年11月轎車銷量榜墊底車型，領動本月銷量為-99輛，排名第199名。透過查詢得知，領動車型銷量出現負值主要受車型停產影響。全新伊蘭特上市後，其老款車型將為新產品讓路，經銷商也將不再出售相關領動車型。
再來看看另一款銷量是負值的車型則是江淮大眾思皓E20X。乘聯會最新資料顯示，今年11月份，江淮大眾旗下的思皓E20X本月銷量為-262輛，今年前11月累計銷量為-262輛。換言之，今年思皓E20X不僅一輛車沒賣出去，還出現了廠商將車輛調回情況。與領動不同的是，思皓E20X並沒有換代車型，也不存在被換代車型影響。那麼，思皓E20X究竟怎麼了？
這就要從江淮和大眾三年前的合作說起。
據悉，當初大眾看中國內新能源發展前景，恰好江淮汽車作為一家老字號自主品牌，擁有造車技術及資質，在加上雙積分政策的優勢，很快大眾汽車向江淮汽車丟擲橄欖枝。
2017年底江淮與大眾完成戰略合作簽約，當時雙方組建50:50的合資公司, 成為繼上汽大眾、一汽大眾之後，大眾在華第三家合資車廠。但與南北大眾不同的是，江淮大眾雖然擁有利用合資資源的權利，但需要設立全新自有品牌和商標。這也是江淮大眾旗下產品LOGO不是大眾標誌的原因所在。
從2018年2月起，江淮乘用車開始全面應用德國VDA質量管理體系。於江淮汽車而言，在乘用車領域多了一項大眾汽車的技術背書，即便如此，在國內市場依舊很少有人知道江淮大眾究竟是什麼。同年5月份，江淮大眾旗下首款量產車型思皓E20X舉行了下線儀式，但該款車型直到2019年9月底，才正式上市。
上市之初，思皓E20X曾一度被質疑是江淮新能源換殼的車型，最終無論是思皓品牌還是首款車型E20X，都沒有引起消費者關注。資料顯示，去年9月份，思皓E20X賣了2236輛，10月份賣了1200輛，到了11月份，銷量低至439輛。截止到今年10月份，該款車型的銷量資料一直是0，思皓E20X上市後的銷量表現就足以說明一切。
儘管江淮大眾在品牌力和產品力層面都沒有實質性進步，但今年5月份，大眾中國還是加大了於江淮汽車的合作力度。大眾中國透過增資的方式獲取了江淮汽車的母公司江汽控股50%的股權，出資23.83億元。與此同時，大眾汽車還宣佈將江淮大眾的股份從之前的50%提升至75%。自此之後，大眾擁有更多主導權。
今年12月份，江淮汽車釋出公告稱，隨著大眾中國投資對江汽控股和江淮大眾的增資完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司將更名為“大眾汽車（安徽）有限公司。”需要補充的是，正式改名之前，江淮大眾已把思皓品牌出售給江淮。因此，思皓品牌被排除在了大眾新品計劃之外。這也解釋了在今年北京車展思皓X8上市釋出會上，江淮汽車為何宣佈將新車定義為新品牌下首款車型。
為了進一步確定思皓E20X目前情況，我們與江淮大眾北京區域的經銷商取得聯絡，並詢問車型到店情況。令人意想不到的是，銷售人員明確表示，該款車型並未到店，且所有4S店內都有該款車型。當問其為何店內沒有思皓E20X車型時，銷售人員給出的答覆是：廠家還沒有確定好它的定價，各個方面的報價都不知道，車子還沒上市呢。實際上，思皓E20X早在去年9月份就已上市，且官方定價為12.8萬元起。後來，銷售解釋道：車輛去年確實上市了，但是並沒有實質性的賣車，只是公佈出來了，做了一個宣傳活動。另外，在交流過程中，銷售人員表示店內有思皓E40X，也是江淮大眾合資的思皓品牌車型。
但從江淮大眾官網資訊看，官網中顯示的在售車型只有思皓E20X一款車型，並沒有此前亮相的關於思皓E40X相關宣傳，這也讓這款酷似江淮嘉悅X4的思皓E40X處境尷尬。而江淮大眾官網上，可以找到思皓品牌，旗下車型顯示僅有思皓X8及思皓A5兩款車型。
資料顯示，思皓還將推出E10X、E50A等產品，2022年將推出基於思皓X811平臺的A級純電SUV，2023年推出全新A0級SUV和轎車等。據悉，思皓品牌雖歸屬於江淮汽車，但產品logo依舊採用與合資公司產品一樣全新的“思皓”品牌標識，且該品牌其後還也將發展江淮油車產品。
擁有大眾宣傳的思皓E20X市場表現尚且不景氣，可以預測的是，脫離大眾技術背書後的江淮汽車旗下的思皓品牌，想透過換殼換標的方式得到消費者青睞，幾乎不可能實現。