日前，我們從上汽通用五菱官方瞭解到，旗下首款銀標旗艦車型——五菱凱捷正式預售。對於這款MPV，我相信最近一段時間各位已經看到了關於它的很多介紹，毫不誇張的說，凱捷是五菱目前未知最旗艦的車型，不少網友稱之為"最貴五菱"，但作為一款緊湊型MPV，以及五菱品牌一貫的定位，我們還是覺得這次預售價並不是符合多數消費者預期。8.98-11.98萬是什麼水準呢？這個價位可以考慮宋MAX，也可以考慮吉利嘉際，這還支援同價位MPV，還有眾多SUV將成為它的競爭對手，而凱捷如果選高配，落地更是要13萬左右。
所以說五菱這次確實有些過於"膨脹"，畢竟國民車、高性價比才是它的代名詞，如今買臺自動擋車型起碼就需要十萬以上預算，它的品牌影響力可以支撐得起這個價格嗎？不過有個問題我們需要注意，凱捷是五菱銀標首款旗艦車型，它是五菱品牌向上之路的第一步，所以說定位是高於五菱其它在售車型，換句話說，凱捷和五菱宏光沒有任何關係。不過這只是五菱品牌的解讀，消費者對實力的理解是，設計、配置、動力以及實實在在的駕駛體驗，那今天咱們就來簡單且全面的瞭解一下吧。
首先還是設計，所謂銀標不難理解，就是五菱現在的logo從紅色變為銀色，但不得不說，銀色帶來了更出色的檔次感，尤其是配合官方稱之為"翼動美學"設計理念的格柵，確實展現出符合它售價的質感。就以格柵內部來看，多邊形鍍鉻的前中網內部是V字型裝飾點綴，也算是和銀色logo形成呼應，而兩側分體式的LED大燈組，也算是五菱旗下目前的家族化設計，上方犀利的LED日行燈和轉向燈有效提升辨識度，下方的矩陣式全LED前大燈也足夠精緻。值得一提的是，未來凱捷也會懸掛不同logo銷往全球各地。
再看尺寸，作為一款緊湊型MPV，凱捷的長寬高還是比較出色，4875*1880*1700mm對比宋MAX肯定是要大了一圈，而2800mm的軸距在這個級別也屬於一流。當然很多人對這個尺寸資料沒有概念，而且凱捷剛剛亮相也不久，如果沒有見過實車不瞭解它具體的視覺效果，那麼你可以回想一下以往見到的奧德賽車型，因為二者基本一樣大。而從側面設計來看，車側線條的比例沒有問題，鋒利的腰線和18寸的多輻輪圈也有效提升動感，保證沒有五菱車型以往的廉價。至於車尾，較多橫線勾勒展現出較為成熟的一面，全LED光源尾燈稍顯誇張，保證夜晚辨識度。
這個時候咱們坐進車內，相信很多朋友對凱捷的外觀十分滿意，所以內部的豪華感沒問題，那麼它賣9萬起還是有希望被認可。首先是內飾配色，凱捷未來提供兩種搭配可選，比如黑米和純黑，也算是比較常見的搭配，包括座椅和門板處的材質也同樣如此，所以說精緻感沒問題，也很符合家用的溫馨氛圍要求。而中控臺的雙液晶屏算是設計和配置上的雙重驚喜，科技感與實用性兼具，而雙幅式多功能方向盤讓人想起了新寶駿旗下的車型，至於說其它配置，完全可以滿足日常代步需求。
接著再說一下乘坐體驗，因為凱捷是全系標配2+2+2的6座佈局，這一點算是同價位或同級車型不能媲美的亮點。而從實際乘坐感受來看，空間是沒有問題，前後排都可以滿足對頭部和腿部空間的要求，而且前兩排座椅可以近乎放平，如果說準備一個睡墊，那帶來的體驗和床真差不多少，所以說實用性非常出色。再就是第二排座椅前後調節距離較大，車內資源都給了第二排也不誇張，包括腿託等功能的應用。
最後則是動力，因為目前沒有試駕車，所以說只能靜態看一看資料，標配的1.5T發動機表現不錯，177馬力和290N·m的引數也算是同排量最佳水準，匹配的也是熟悉的可模擬8速CVT變速箱，配合電子擋把，我覺得駕駛體驗應該可以滿足。但是底盤配置一般般，前麥弗遜和後扭力梁，這樣的組合對高階感並無幫助，雖說也是主流搭配，可大家對於五菱的期望是驚喜，畢竟凱捷的價格並不算低。
總結：如果從功能性配置來看，凱捷和它售價是基本相符，而設計上無疑是略有驚喜，對比GM6、宋MAX或者嘉際，質感確實要更勝一籌，包括動力也絲毫不差，但關鍵在於品牌形象，五菱可從沒有賣過十三四萬的車，所以很多網友也覺得，凱捷現在就只能靠顏值撐著，但我們認為五菱或許是找到了市場痛點，不妨拭目以待吧。