9月21日，廣汽傳祺在天津中汽中心舉行“動力芯極限”發動機熱效率認證線上釋出會。中汽研華誠認證（天津）有限公司作為第三方權威認證機構，依據統一的評測標準，為最高有效熱效率≥38%的發動機頒發“能效之星”證書。透過科學嚴謹的試驗測試，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機，第四代2.0ATK發動機均獲此殊榮。其中，2.0ATK取得42.10%熱效率的重大突破，重新整理目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率。
（廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機，第四代2.0ATK發動機獲得華誠認證“能效之星”證書）
一門三將詮釋“能效之星”
發動機熱效率是衡量發動機技術水平的重要資料之一，熱效率對發動機的燃油經濟性和環保性起到重要作用，熱效率越高，燃油轉化越高效，發動機的節油性和排放表現越好。
中汽中心華誠認證推出的發動機熱效率認證，是國內首個針對發動機熱效率的第三方權威認證。經過認證，第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機分別獲得40.48%、40.23%熱效率認證，第四代2.0ATK發動機獲得42.10%熱效率認證，將國內發動機技術推向全新的高度。
（華誠認證總經理張曉龍和廣汽乘用車副總經理黃永生舉行授證儀式）
熱效率超42% 教科書般的顛覆
目前，國內汽油發動機的熱效率普遍在30-40%，在節能環保和電氣化的背景下，中國品牌發動機熱效率每1%的提升，都是驚人的成果。
廣汽傳祺依託以廣汽研究院為核心的全球研發網路，不斷完善研發體系，提升研發能力，步履不停，攻堅克難，實現技術質的飛躍，完成發動機從第一代到第四代的技術迭代，不斷攻破技術高峰，提升熱效率數值，發揮每一滴油的價值！
透過一系列技術的聚沙成塔，第四代2.0ATK發動機打造了教科書般的顛覆性存在。其採用阿特金森迴圈、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術，基於廣汽GCCS燃燒控制系統，透過協同最佳化燃油噴射、缸內流動，實現在15.6超高壓縮比和大EGR率下缸內燃燒過程的高效與清潔。在熱管理方面，採用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模組，實現精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。在降低摩擦方面，採用全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC塗層等技術，最終達成了42.10%有效熱效率。
（廣汽研究院發動機專業總師佔文鋒分享熱效率研發成果））
科技傳祺再添“一把火”
在廣汽集團“向科技型企業轉型”的戰略指導下，廣汽傳祺全力推進“科技傳祺”建設，憑藉廣汽全球模組化架構GPMA、ADiGO智駕互聯生態系統和領先的動力總成科技賦能產品，為使用者帶來更美好的移動生活。
秉承“客戶為中心“的理念，廣汽傳祺以“科技傳祺”戰略統領，堅持前瞻性投入，在研發技術上不設限，在產品品質上不妥協，收穫了權威機構的肯定，市場和使用者的認可。搭載第三代390T發動機的傳祺GA8、GS8、GM8三“8”旗艦家族，累計銷量突破30萬，在中高階市場實力領跑。
（ 傳祺GA8、GS8、GM8三“8”高階旗艦家族）
42.10%熱效率，只是廣汽傳祺動力科技新的起點。面對新一輪汽車科技革命的浪潮，廣汽傳祺將深耕汽車核心技術創新，牢牢把握關鍵技術，突破中國汽車品牌“芯極限“，為使用者創造駕趣無窮、環保節能的出行體驗！