當前摩托車界風起雲湧，很多令人驚歎的好車橫空出世。“操控之王”臺榮GP1，已經逐步成為年輕人追求的目標。“卓越越野王”華洋T4，懂車之人紛紛為其買單。在高品質車型俯拾即是的今天，只有那些真正滿足騎士們要求的車，才能得到一席之地。我說的這款川崎Z900RSCafe，它是拋開外觀看效能的話，川崎Z900RSCafe到底是哪些檔次？。
川崎Z900RSCafe在目前知名度略高，是川崎的主打摩托車，憑藉自身人車融為一體的操控理念，能夠充分滿足騎士們對運動車型青睞有加的內在需要，正因如此，有著對手羨慕的市場口碑。不過，人們的精神生活不斷提高，騎士們的心理預期也不斷提高，顏值、內在、價格等等，一輛單純只有外觀優勢的摩托車，很快就會出局。成為摩托車界焦點的它，其必定擁有著更多的優勢，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？144000售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接下來我們就來全方位剖析川崎的藝術大作——川崎Z900RSCafe。
第一眼看到川崎Z900RSCafe，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。車頭似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，側身的線條依舊新穎氣息，尾部稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。構型獨特的前大燈為川崎Z900RSCafe帶來愈加出色的設計感，液晶屏設計表現上有些單一，沒有呈現出大排量車型那種科技感，後視鏡造型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，輪轂尺寸與車體完美搭配，展現川崎對產品外形的高度重視。
對於動力方面，川崎Z900RSCafe擁有直列四缸水冷發動機，排量是948cc，還裝備了國際頂尖的電噴體系，同時，最大扭矩資料95牛米，用力一擰能爆發96Ps的最大馬力。變速架構為常規的6擋-鏈傳動組合，變換檔位平滑柔順且相當可靠，並在川崎突出的最佳化技能下，變速體系和發動機有著完美的配合。油門輸出及時，加速隨叫隨到，給駕駛員帶來特別愉悅的駕駛體驗，綜上所述，動力系統是比較明顯的強項。
川崎Z900RSCafe的長寬高尺寸分別為2100x865x1150mm，820毫米的座位高度，這樣的高度大部分人還是接受不了的，130毫米的離地高度，顯露出相當卓越的透過性和涉水性，在1470mm的軸距的加特下，車上座椅前後空間得到一定的釋放。對於車輛舒適性而言，川崎投入資金專門為舒適度做了一番設計。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，透過坡度較高的減速帶時，駕車者仍舊可以輕鬆的把控車身，不會有太多彈跳。
操控方面，川崎Z900RSCafe不輸任何復古車，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。綜上所述，操控體驗是獲客的一大優勢。在車主比較在意的油耗方面，表現是6.7L/百公里。城市道路的油耗資料為7.37L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至6.09L。對於車重為215KG的復古車而言，而且油箱容積達17L，油耗較低的確是川崎Z900RSCafe鎖定客群的一大利器。
總體而言，川崎Z900RSCafe之所以獲取如今的關注度，不僅是因為其有著不錯的外觀，操控、動力的品質也頗高，購車人的需求得到了迎合與滿足。同時等配置應有盡有，可知川崎Z900RSCafe在同級別車中有不錯的價效比。那麼對於這輛摩托車-川崎Z900RSCafe，大家是否會有不同的看法呢？