本田雅閣有多強？一組資料告訴你，2018年十代雅閣上市，首月訂單突破1.5萬輛，上市三個月銷量超越邁騰成為銷冠，上市半年累計銷量突破10萬輛、上市一週年累計銷量突破20萬輛、兩年突破45萬輛，三年不到更是突破60萬輛，始終保持著國內最暢銷B級車的地位。
2020年本田雅閣累計銷量更是達到了210,576輛，是最暢銷的中型轎車。不過自今年以來，雅閣幾乎沒有拿過一次中型轎車單月銷量冠軍，甚至有時候前三都排不進去，不少人都開始質疑雅閣不行了。然而中期改款後的雅閣再次打臉了那些人，根據廣汽本田官方資訊，全新雅閣上市首周訂單量突破1.5萬輛。
10月9日，備受矚目的新款雅閣正式上市，共推出9款車型配置，售價區間為16.98-25.98萬元，熟悉雅閣的朋友應該知道，此次新款雅閣的入手門檻降低了一萬元，雖經過了解之後，最低配的2022款 260TURBO 舒享版並沒有現車銷售，但在一定程度上吸引了那些購車準用戶，極大提高了新車的曝光度。在此，買買君不得不說，廣汽本田的營銷策略確實很成功。
或許由於十代雅閣太過於成功，造型設計深入人心，以至於中期改款後的雅閣並沒有進行很大的調整，也是擔心消費者不買單。新車主要是針對外觀進行了改動，換裝新的進氣格柵、造型更運動的輪轂以及更精緻且富有辨識的尾燈，就不做過多的描述。
車身尺寸方面，新款雅閣燃油版車型長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm；混動版車型長寬高分別為4908/1862/1449mm，軸距同樣為2830mm。相比老款車型，車身長度增加了13mm和15mm，或許能提升一定的視覺效果，但空間顯然沒啥提升。
內飾方面也沒有進行大刀闊斧的改變，肉眼可見的就是換裝了更大尺寸的中控螢幕，內建了Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統，集合了“語言助手”、“手機遠端控制”、“車家互聯”以及“OTA線上升級”等功能。當然這些功能在自主品牌車型上早已司空見慣，但放在本田上就顯得極為先進了，這也算中期改款雅閣最大提升的地方。
動力方面，新款雅閣燃油版依然搭載代號為L15BN的1.5T發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，工信部綜合油耗最低為6L/100km；混動版車型搭載2.0L發動機和電動機組成的混合動力系統，綜合功率為215馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗最低為4.2L/100km。
配置選擇方面，由於新款雅閣在配置命名上進了調整，以至於老款車型非常推薦的豪華版在新款車型就不適用了，這也算是廣汽本田耍得很成功的文字遊戲。對比配置會發現，新款豪華版的配置與老款精英版相近，而幻夜·尊貴版才相當於老款車型的豪華版。
因此，買買君更推薦幻夜·尊貴版，相比豪華版雖貴了一萬元，但多了18英寸輪轂，對於注重顏值的消費者，這非常重要，同時還多了Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、駕駛疲勞提醒和全速域自適應巡航等，以及全景天窗、運動外觀套件、遠端啟動、座椅腰部支撐、遠光LED大燈等配置，絕對是超級划算。
當然對於那些買來跑專車或滴滴的消費者，選擇次低配的舒適版就夠了，就是圖個便宜、圖個空間、動力、油耗以及可靠性。而對於那些購車預算充足且想要追求更好的行駛品質的，混動版車型是更好的選擇，其中指導價23.68萬元的幻夜·銳智版是最佳。
價格方面，據買買君瞭解，部分地區經銷商基本都以晶片短缺為由，現車非常少，要麼加價5000-10000元，要麼加裝精品，且至少還要2個月的提車週期。如果你想不加價提車，4S店銷售的回覆是：提車時間不確定。這句話意味著什麼時候現車多了就給你車，同時據瞭解，加價越多越優先供應。當然全國各地也並非都是如此，也有人不加價甚至優惠5000提車了，只不過提車時間仍然要兩個月。
因此買買君的看法是，不提倡大家加價購車，除非你是真的有錢同時還著急用車，否則沒這個必要，因為目前中型轎車市場競爭非常激烈，像隔壁的豐田凱美瑞、大眾邁騰以及別克君威都是不錯的選擇，它們都能代替掉雅閣。買買君大膽預測，不到三個月，雅閣基本告別加價提車，優惠也會慢慢多起來。
在不加價的情況下，所推薦的幻夜·尊貴版裸車價為20.28萬元，購置稅17,947元，商業保險+交強險8800元，上牌費500，全款落地為23萬左右；如果是分期購車，以首付30%分期三年來算，首付金額為8.85萬元，每月還款4239元，月薪8000買一輛雅閣還是比較簡單的。
總的來看，中期改款後的雅閣整體實力還是比較強的，各方面優點也是符合國人購車需求，但在沒有優惠的情況下，價效比還是缺少那麼一點。不過這也確實是受晶片短缺的影響，根據行業機構及企業的樂觀預計，晶片短缺問題最快有望明年年中有所好轉，而最長可能持續到2023年才能解決。所以大家購車時還是要保留一個好的心態，有需求的該買車還得買，不著急使用的話，不妨等等看。