星越L:用漢蘭達一半的價格,買漢蘭達同樣的產品,你說氣不氣人

又被吉利刷屏了。
作為CMA架構首款吉利車型,星越的推出有著非常重要的意義,轎跑SUV市場的邊緣化處境並未讓星越擁有出色的市場銷量,但這絲毫不妨礙其向行業展示強勢的產品力。
CMA架構之上,星越推出了實力衍生版車型。
星越L:用漢蘭達一半的價格,買漢蘭達同樣的產品,你說氣不氣人
作為一臺更大眾化的產品,此次曝光的全新星越L擁有更加完美的設計理念以及全新的產品優勢,你能在這臺車上看到使用者更容易接受的產品力。
與星越不同,星越L是一臺全新的車型。
從設計上來看,全新星越L擁有4770*1895*1689mm車身尺寸,軸距方面達到了2845mm,從尺寸分析這是一臺要比長安CS75 PLUS更為越級的車型,不過有意思的是,這樣的尺寸優勢,吉利並不打算推出7座SUV。
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更大的尺寸之上,星越L還有更加出色的設計語言,譬如說內飾設計風格,更加簡約且豪華的設計風格映入眼簾,完全不同於星越的設計語言對於更多人來說,更是一種視覺層面的全面拉伸。
吉利已經有很長時間都沒有推出全新SUV了。
事實上呢,吉利過去幾年都沒有推出過爆款車型,這使得在10萬級以上市場的發展動作都相比於對手更慢一些,縱然銷量基礎不小,但更大的份額卻紮根在10萬以內,尤其是轎車銷量的持續攀升,這讓吉利很難在老舊產品上拉昇單車價格。
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過去兩年,吉利在籌備全新架構,在全新架構之上產出全新車型。
嚴格意義上來說,星越L才是CMA平臺架構上最有意義的車型,其擁有更大的尺寸以及更好的設計,這將會為吉利補齊10萬以上SUV短板。
博越已經短板很長時間了,在面對全新第三代哈弗H6以及長安CS75 PLUS搏擊之時落了下風。
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而10萬以上SUV市場,吉利目前只規劃了博越、豪越兩款車型,但很顯然兩款車型都不是CMA平臺產物,這意味著在設計、安全、智慧、品質四個維度都不會直接享受到吉利最好的技術待遇。
過去我們一直推測,吉利可能會出一臺全新的車型,來代替博越。
星越L的出現讓我們這種推測有了答案,作為博越升級版車型,星越L的動力系統架構全面顛覆,它更加出色了,全新的2.0T發動機與星瑞如出一轍,高功率版本最大馬力達到218Ps,低功率版本引擎最大馬力190Ps。
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顯然,從動力系統分析,星越L擁有這個時代最好的表現力。
最為關鍵的是,在一些看不到的細節,星越L的細節設計更加出色,譬如說人機工程學、零部件品質用料、電氣化系統主流程度以及整體科技感。
這些都不是老車型縫縫補補能夠跟進的。
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從目前角度來分析,全新星越L的定價大機率會比第三代哈弗H6更貴一些,但價格拉昇很有限。一方面,星越L尺寸更大, 這是基礎優勢,另一方面星越L誕生CMA平臺架構,並且配備了更大排量的發動機,這些都是硬性成本。
最為關鍵的是,體系內橫向參考,星瑞定價已經高達11.37萬,更高的定價是同尺寸SUV該有的表現。
星越L釋出就被譽為“國產版沃爾沃XC60”,相差不大的尺寸,相似的前臉設計理念,同樣豪華的座艙以及安全性,拉來外援的吉利總能在新車上找到一些亮點。
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最為關鍵的是,作為搭載擁有與沃爾沃同技術標準的發動機與底盤架構,星越L這樣的產品力無需多言。
對於使用者群體來說,選擇更大尺寸更適合自己的新車非常關鍵,吉利這步棋走的甚好,在哈弗H6基礎上再做市場延伸,產品定調更高,市場價格更好,品牌調性更加出色,尤其是把控了精準策略,堅決不推7座SUV,這意味著不謀求7座產品的使用者,能夠用漢蘭達一半的價格,買到與漢蘭達效能相同的產品。
果然,狠起來吉利連沃爾沃的面子都不給。

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