向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

【太平洋汽車網 新車頻道】在過去的2021年，長安汽車集團交出了230萬輛的傲人成績，其中長安系中國品牌乘用車銷量更是突破了120萬輛，同比增長了23.1%，讓我們看到長安汽車在過去幾年內的崛起。而作為同級爆款車型的長安CS75系列，年度銷量達到了28萬輛，作為「門面擔當」也稱得上實至名歸。

加上長安UNI系列逐漸獲得消費者的認可，以及歐尚系列正在向更深的市場滲透，都可以看到長安系不斷進取的決心。隨著長安iDD混動技術的面世，以及三方合作的阿維塔科技的高調出場，在接下來的2022年，長安汽車也將重新衝擊自主品牌銷量冠軍的頭銜，讓我們看看都有哪些新產品的推出。

長安混動系統的後發先制

放在如今這一時間節點，混動車型不再是豐田、本田兩家獨大的市場局面，自主品牌的混動系統也逐步佔據了主流市場。無論是市場火熱的DM-i混動系統，還是熱效率高達43.32%的雷神智擎Hi·X混動系統，都在向兩田混動發起猛攻。

而長安iDD混動也同樣來個後發先制，在保證燃油經濟性的前提下，藍鯨動力的強大也得以延續。但是目前率先推出的長安UNI-K iDD車型還是略顯單薄，其它中國品牌早已兵臨城下，長安汽車也只能絕地反擊，才能立於不敗之地。

阿維塔只是高階化的第一步

長安新能源也在持續發力，雖然仍處於品牌向上的摸索階段，但是阿維塔科技著實開了一個好頭，完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，強勢進軍高階新能源市場。

一方面擁有寧德時代在動力電池領域的技術儲備，另一方面華為在智慧駕駛、智慧座艙等方面的技術研發體系，下一場戰役的佈局，長安起碼已經有了足夠的籌碼，但仍需要加油，才能在市場中站穩腳跟。

長安2022年新車規劃

新一代長安CS75 PLUS

新車看點：換裝全新前臉 同級中的扛把子

新車此前已開啟預售，共推出6款配置車型，預售價為12.79-15.49萬元。新車在外觀上延續了現款車型的大體輪廓，但是前臉及車尾都進行了大幅的調整，並提供兩種不同樣式的格柵可選。動力方面，新車將提供藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機兩種動力選擇。

外觀方面，新車採用了雙前臉造型設計，分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車標上方還使用了貫穿式的裝飾條連線兩側修長的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進一步的延伸，前包圍兩側巨大的導流口，呈現出十足的運動感。

車身側面則基本保持不變，上揚的腰線設計搭配更為精緻的鍍鉻飾條，展現出非常豪華的現代氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，並提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

車尾部分，新車最大的變化是採用了貫穿式燈帶設計，並延續了現款獨特的尾燈造型，點亮後具有較高的辨識度。下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進一步強調尾部運動感的營造。

走進車內，新車依舊配備12.3英寸的雙聯屏設計，加上扁平化的空調出風口，整體的效果十分簡潔。在內飾配色方面，新車擁有黑灰、紅黑、藍白三種配色方案，而電子換擋機構也採用與內飾相同的雙色拼接。此外，新車還擁有皮質內飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

此外，新車還擁有L2級智慧輔助駕駛、AEB緊急制動系統、540度全景影像等智慧配置。

動力方面，新車提供了藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機可選。其中1.5T發動機可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發動機的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，並全系匹配愛信8AT變速箱。

編輯點評

一說到長安品牌，那肯定少不了長安家族的扛把子——長安CS75系列，光是在2021年就已經售出接近28萬輛的出色成績。而長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）也迎來了一次全新換代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實帶來了不少的新意和品質，加上同級中較為突出的動力，相信上市後依舊能夠延續目前的市場表現。

長安UNI-V

新車看點：年輕人的首臺轎車 何必是影豹？

長安UNI-V此前已正式開啟預訂，其中頂配的智慧領航型預訂價為13.49萬元。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，並配備了電動升降式尾翼。

方舟架構使得UNI-V機艙佈局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破，雖然都應用了無邊界設計理念，但UNI-V已經由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了稜角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

值得一提的是，行車燈內的圖案也與前進氣格柵的圖案實現了元素統一，形成呼應，將整車時尚感拉滿。

車身側面，新車採用了溜背式的轎跑車身造型，稜角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還採用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯高階感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

此外，UNI-V採用了下壓式車頭，增強了整車的力量感。方舟架構最佳化發動機機艙的佈局，動力佈置傾角由前傾 7.5°最佳化至後傾10°、發動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實現了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設計得更大，呈現出俯衝的姿態。

與此同時，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運動的體態。

UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯衝的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之後移，從而營造出極富動感的體態設計。

不同於市面上絕大多數轎車透過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶湧波動的水面，巧妙地將水的勢能轉換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

內飾方面，新車整體風格追求極致的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型麵塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。區域性運用跳色點綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，科技感十足；佈置其上的氛圍燈與門板區域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

中控屏所在視角區域與儀表3聯屏的視角區域相鄰接，富於層次感，與此同時中控屏靠更近駕駛者，便於觸控螢幕上的虛擬按鍵及讀取導航、天氣等資訊。雙D型運動方向盤源自賽車設計理念，搭配換擋撥片看上去運動感十足。

而中央扶手區域採用不對稱的分塊設計，撞色搭配更加活力、動感。扁平的換擋手柄類似戰機推杆，新穎別緻。全新座椅造型，採用極簡的線條分割營造科技感。

動力系統方面，長安UNI-V 將會搭載1.5T發動機，最大功率138千瓦，後續還會推出搭載2.0T發動機PHEV插電混動系統的車型。

編輯點評

新車單從外觀而言，著實與沒有加長的「A7」有些許相似，在顏值方面一直線上。隨著新車的推出，「長安KTV」也逐漸被大家認同，不僅是對於外觀設計的認可，在動力部分以及配置上都具有較強的實力，但是年輕人的煩惱也接踵而至，UNI-V、影豹、領克03到底怎麼選？

長安UNI-K iDD

新車看點：綜合油耗低至0.8L/100km

UNI-KiDD此前已開啟預售，新車共推出2款車型，預售價區間為17.69-19.29萬元。新車在外觀及內飾方面與現款車型基本保持一致，動力方面將搭載藍鯨iDD混動系統。據悉，新車純電續航可達130km，綜合續航里程可達1100km。NEDC綜合油耗為0.8L/100km，虧電油耗5L/100km。

新車的外觀依舊是燃油版車型的設計，其無邊界的格柵延續了UNI家族的經典設計，加上隱藏式門把手、貫穿式尾燈以及雙邊共四出的排氣佈局，具有很強的辨識度。

動力方面，新車搭載了藍鯨iDD混動系統，其中藍鯨NE 1.5T混動專用發動機，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅動電機峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC）。

傳動系統方面，採用了高整合度溼式三離合模組、高效高壓液壓系統與智慧電子雙泵技術耦合等技術，其綜合效率為90%。此外，藍鯨iDD混動系統採用的是全域混合動力解決方案，無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩定的動力輸出。

此外，該系統綜合扭矩最大可達590N·m，匱電油耗為5L/100km，綜合續航可達1100km。同時，插混版車型電池電量高達30.7kwh，純電續航里程達到130km，並支援直流快充功能。

編輯點評

UNI-K iDD作為混動車型中的效能派選手，虧電油耗也同樣達到了5L/100km的水準，加上延續了燃油版車型高顏值的外觀設計，以及不到20萬元的售價區間，相信與同級插混車型相比，的確是個不錯的選擇。

長安歐尚Z6

新車看點：採用轎跑SUV造型 提供混動車型可選

洗車行作為繼歐尚科賽及X系列後的全新產品序列，長安歐尚Z6定位為轎跑SUV，整體的車身尺寸介於長安歐尚X5和歐尚X7之間。

新車在外觀上採用非常動感的設計，誇張的前臉加上無邊界的中網造型，呈現出十足的科技感。車身造型融入了轎跑SUV的元素，並使用鋒利的雙腰線設計。車身尺寸方面，長寬高分別為4699/1890/1660（1680）mm，軸距2795mm。

動力部分，新車擁有多種動力總成，1.5T+7速雙離合變速箱、2.0T+8AT的動力組合。

此外，歐尚Z6還提供藍鯨IDD全域混動系統車型，由藍鯨 NE1.5T 混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量 PHEV 電池、IDD 智慧控制系統四部分組成，其發動機最大功率120kW，最大扭矩250N·m，電機峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公里加速可達到7.6s。

編輯點評

新車作為一臺面向年輕受眾的運動車型，在外觀方面非常的大膽且前衛，智慧配置部分同樣毫不吝嗇，多模態融合的語音系統和全語音代客泊車系統，讓我們看到其在科技方面的實力。加上還提供長安CS系列都沒用上的iDD混動技術，讓該車也貼上了價效比的標籤，可以向更深的市場進行滲透。

長安C385

新車看點：L3+級輔助駕駛+AR生態智慧座艙

新車作為全新專用電動車平臺首款戰略車型，在外觀上採用了時下流行的掀背式造型，搭載了眾多網聯科技，並將基於長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺打造。

外觀方面，新車前臉採用了分體式大燈設計，在封閉式格柵上加入了鋒利的線條，勾勒出極具攻擊性的造型。兩側纖細的LED日行燈燈組，其內部的造型與長安的標識有些類似，下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組，極富科技感。

新車側面採用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風阻，採用了隱藏式的門把手以及低風阻輪圈設計，整體的風格更加動感。

車身尾部採用了十分誇張的設計，大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。

配置方面，新車將搭載APA7.0遠端無人代客泊車系統、電驅高頻脈衝加熱技術等技術。其中APA7.0遠端無人代客泊車系統，可以為使用者打造“呼之即來，揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。

長按將在滿足國家相關法規前提下，首發車庫外的無人自主排隊泊車功能，使用者可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自動透過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需使用者監控。

高頻脈衝加熱技術可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環境下亦可實現5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛效能，配合餘熱回收技術，提升續航里程40-70km。

編輯點評

新車作為長安新能源全新平臺的首款車型，其意義自然不言而喻，成長於長安全球研發體系和頂級供應鏈體系，讓該車在所屬的價位中，依然保證了較高的品質。

長安A158

新車看點：定位微型純電車型

長安新能源官方此前已正式公佈最新的產品規劃，其中包括定位微型純電動車的A158車型，新車將主打日常代步功能，直接對標宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等。

此外，新車也將成為一款走量車型，利用較低的售價去贏得市場的認可，能夠快速的擴大長安新能源的產品矩陣。

編輯點評

新車作為長安EPA平臺中，尺寸最小的車型，使長安新能源平臺形成了差異化的開發。另外從「精品代步車」的定位來看，長安新能源開始在全產品線上持續發力，發力的成果也將伴隨著新車的推出，逐漸呈現。

長安C673

新車看點：跨界SUV 同樣基於EPA1純電平臺

長安新能源的新車矩陣中，除了長安C385以及A158之外，還將推出一款跨界SUV，其代號為C673。

新車作為一輛跨界SUV，從曝光的外觀輪廓來看，新車整體上依舊延續了動感的設計理念，逐漸降低的車頂線條，對於運動感的營造，可以說是功不可沒。加上上揚的車身腰線，讓整車的姿態呈現出蓄勢待發的視覺效果。

編輯點評

新車作為一臺跨界SUV，在保證空間的同時，更加專注於運動氛圍的營造。預計在配置方面，同樣延續C385車型高階的輔助駕駛功能，以及新一代超集電驅、高頻脈衝加熱等。相信伴隨著新車的推出，很大程度上會得到市場的認可，畢竟在SUV車型領域，長安還是擁有足夠的話語權。

阿維塔11

新車看點：首款高階新能源車型 零百加速4秒以內

新車是阿維塔科技推出的首款車型，其中阿維塔也是長安與華為、寧德時代共同打造的高階新能源品牌，同時也是長安的第四個子品牌。

據瞭解，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為遊戲或網路世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位使用者打造在智慧平行世界裡的另一個自己,享受出行，自在生活。未來五年，阿維塔還將推出四款新車。

外觀方面，可以看到新車具備一定的體量感，定位中型SUV。整車設計語言簡潔，未來科技感可謂拉滿，前臉採用封閉式中網設計，分體式的頭燈在燈腔內還加入了條紋的設計，相當具有辨識度。

新車側面採用溜背式的設計，配合隱藏式的B柱設計和高聳的輪眉，頗有一種“跑車SUV”的感覺。車尾部分，新車採用一整條貫穿的尾燈設計，辨識度同樣不低。阿維塔官方表示此次亮相的車型已經非常接近量產版本。

硬體方面，新車可以提供400tops的智慧駕駛算力，並且車輛將擁有700km以上的續航水平，0-100km/h加速時間小於4秒，並使用200kW快充技術。

阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創自主可控的智慧電動網聯汽車平臺（CHN），該平臺可以打造多種形式的車輛。在未來五年，阿維塔將推出4款車型。

編輯點評

新車作為一個全新品牌的首款車型，既然定位於高階市場，出現零百加速4秒以內、算力高達400TOPS、續航里程700km+等字眼，自然也不足為奇。更為重要的是擁有華為和寧德時代的巨頭背書，阿維塔的出場也更有底氣，但是最終的市場表現如何？目前還不得而知。

全文總結

從長安汽車2022年的新車規劃來看，不僅包含著熱銷車型的整體升級，還包括全新車型的高調出場，去填充細分領域的市場空缺。在新能源領域同樣大刀闊斧，一方面透過混動技術去彌補產品線的單薄，另一方面透過推出高階的新能源品牌，以達到品牌向上的目的。

相信憑藉長安的技術底蘊，加上出眾的設計風格，以及品牌定位上的精準，在向新能源產業轉型的過程中，依舊能夠穩中求進。但是從整體的程序來看，還是稍微慢了一些，這也許正是長安獨有的風格罷了，畢竟水滴石穿也非一日之功。

（文：太平洋汽車網 崖雍）