我本意買旅行車的目的是比SUV操控好，節油好且五門掀背使得萬一放東西開口很大，足夠裝大部分東西。可是我坐進車去才發現，花了比正常車型貴了5到10萬的豪華旅行車，從車的基本架構上。因為國內豪華車基本全部加長，但旅行車軸距並未加長，造成第二排空間狹小的不是一般窄。我花了更多的錢，去加長了一個拉貨的後備箱！
我們不是歐洲，沒那麼多山川河流森林曠野等著我們一家子週末去探索，旅行車是歐洲人的生活態度更是他們的旅行要求，中國都是996和拼娃，所以呢，豪華旅行車價效比實在太低，純粹淪為了雞肋。說句實話，原來我不理解寶馬為什麼不大規模進口旅行車而是進口非旅行車GT車型，現在終於懂了，GT車型既底盤高了一點，也滿足了五門掀背的載物需求，我想，這就是旅行車不符合中國實用國情的原因吧。
工作好有點錢的人，沒有旅行的時間；時間自由的可以旅行的人絕大多數沒有錢。既有時間又有財力還喜歡旅行的人，在現在這個發展階段，太少了。從歷史看，西方長時間積累世界財富，掌握世界前沿科技，享受世界規則帶來的全球紅利，那些人有享受生活的基礎，這點，我們所處的發展階段，還不允許。
旅行車不受歡迎，還和同等級別同等配置的旅行車價格過高有關，而且大部分都以進口車身份引入國內，進口車價格高保養貴，價效比極低，合資旅行車配置又太低，所以沒有市場，如果以合資身份國內生產，如一汽生產邁騰旅行版，和邁騰三箱同等配置同等價格的情況下一定大火！
但未來人們對車的要求越來越個性化，很多年輕人對操控會有越來越多的需求。以SUV的操控來說，我至今沒有開到過操控能和轎車比美的SUV，能達到7成就很錯了。所以，SUV為了迎合喜歡開車的人，肯定會想辦法降低底盤和懸掛結構來提高操控性，OK，這樣慢慢的調著調著SUV就成了allroad了，哈哈哈哈，一個完整的輪迴。隨著國內汽車市場越來越成熟，旅行車價格可能會下探到和三廂轎車差不多的價位。在咱們中國人骨子裡那股務實的基因下，並且隨著新生代的崛起消費觀念慢慢產生轉變，國內的旅行車和兩廂小車一定會在國內汽車市場佔有一席之地，讓我們拭目以待吧。
