“掛羊頭賣狗肉”的4個汽車品牌，用國外過時技術，卻標榜國產車

隨著我國經濟的發展，我國的汽車消費市場越來越大，而汽車生產、銷售市場的品牌越來越豐富，尤其是現在國產車與合資車居多，但是會有這樣的一種情況，明明是國產品牌卻對外宣傳是外國汽車，比如斯威標榜自己是義大利血統，寶沃說自己是德系血統，但其實都是在中國成立或已經被收購的國產自主品牌。

除了有人明明是國產車標準是外國車，還有一類車企明明是合資車卻標榜是國產車，今天就來看看，“掛羊頭賣狗肉”的4個汽車品牌，用國外過時技術，卻標榜國產車。

第一個是理念汽車，這是比較小眾的品牌，它其實就是利用的本田的技術和平臺，但是一直標榜自己是國產車，但實際上用的是國外過時的技術，但是本田自從技術消化差不多後，理念汽車也宣告停產。

第二個是寶駿，聽這個名字很多人都會以為是國產車，其實並不是，寶駿是通用汽車公司進入我國市場之後，為我國的汽車消費市場量身定製打造的一款汽車品牌，所以它的技術全部來自於通用汽車公司，甚至這款車的很多車型在外國直接換上雪佛蘭的車標進行售賣，所以，它並非國產車，而是合資車。

第三個是騰勢，號稱是中國首個專注於新能源汽車的品牌，讓人以為就是國產汽車，但其實它是由比亞迪與賓士強強合作打造的一款合資車，雙方佔股各50%，所以根本算不上國產車，也屬於合資車。

第四個是啟辰，這個品牌一直都存在爭議，有人認為它是自主品牌中發展的很不錯的一個，但是它其實是東風和日產一起打造的合資車，而技術方面實用的也是日產，並且實用的也不是最新技術，而且都是老技術和老平臺，所以標榜國產人讓很多人不服氣。

老實說，我國的汽車工業相對來說起步較晚，所以如今汽車領域在世界上並沒有佔到主導地位，現在很多國產企業大多都是利用他國的技術，甚至只能用一些比較老的技術，這也是為什麼我國近些年相關部門要在電動汽車領域大力投資、發展的主要原因，汽車的落後局面，如今只能靠電動汽車彎道超車。

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