賓士GLB在被無數人唱衰中，逐漸把銷量爬升至了9002臺，細數一個GLB近幾個月的銷量，8月4734臺、9月5400臺、10月5800臺、11月6209臺、12月6759臺，賓士GLB已經實現了五連漲，從一款搭配1.3T發動機的入門級SUV，就因為三叉星的車標，大概成為了滿足中產階級虛榮心的最佳產品。
雖然在整個賓士的產品序列中，月銷9002臺算不得多麼高的銷量，但逐步攀升的銷量絕對不符合絕大多數車評人一開始對賓士GLB所定義的那樣，是一款工業垃圾。可以說，即便是1.0T發動機，只要價格足夠令人心動，也能賣出天量來，畢竟不是每個人都懂車，也不是每一個人都對排量那麼敏感。
目前賓士GLB所給出的優惠，並不能用其他品牌的標準來衡量，如果它硬要按照指導價來賣的話，賓士GLB不可能有今天的成績，20萬出頭是它綜合了產品素質和品牌溢價最完美的最終售價。雖然動力總成佔據了汽車作為一款商品裡最大部分的價值，但不能否認有的人就是不在乎，城市通勤中往往一款1.5L的發動機就能夠滿足絕大多數日常出行，1.3T的GLB只要不是滿載爬陡坡，也很難出現動力跟不上的情況。
並且賓士GLB在油門初段的調教十分靈敏，9.4秒這個破百成績對於一臺SUV來說也不慢了，要知道豐田漢蘭達的破百時間也在9秒左右，兩車價格相差無不大，而賓士GLB卻能給到更豪華的外觀內飾設計。
和賓士A級不同，即便是丐版賓士GLB，內飾也提供了全尺寸的液晶儀表盤和中控大屏，GLB真正做到了豪華車中的價效比，很多消費者買車往往重視的也就是這些因素，這就像寶馬mini一個三缸1.5T動力102馬力還能經久不衰一樣，豪華車的設計和格調，是同規格日系車很難僅僅透過更好的機械品質來戰勝的。
賓士GLB的確走了一條和其他豪華品牌不一樣的路，它在合適的價位給了很多中產家庭強行上豪華品牌的機會，即便是透過滿足虛榮心這樣的惡意心態，它也抓住了不少國人的心理，對面子的無限追求，讓賓士品牌在並未衰退的時間裡給了更多人體面的機會。
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