悶聲發大財的代表，這臺合資SUV月月銷量上萬，真的有這麼好嗎

說起逍客這輛車，我多少記得，這輛車有什麼特別的特點嗎？但是，這是一輛平凡的車，自08年進入國內市場以來，幾乎每個月都有1萬臺的銷售量，我進入中國10年內達成過百萬銷量。

現在的新車型不是“為了路線而活著”，而是“最有未來感”，與此相比，日產·搞笑段子非常少，這輛人氣車真的“沒有缺點，也沒有優點”嗎？可以說恢復消費者關注的是好車吧？今天，疆兄圍繞著幾個核心問題，和大家一起來看這個東風日產SUV。

設計中庸，沒有個性嗎？舊逍客已經三年多沒變了，很多消費者抱怨它的外形太中庸了，由於製造商可能也注意到了這個問題，逍客在今年4月完成了中期變更，整體來說，新車的外觀沒有太大的改變，是日產熟悉的味道，但是更具攻擊性。

臉部細節部分的變化主要是“深V”的事業線較大，鹵素燈也將升級為LED前照燈，整體看上去年輕活潑，輪形新設計，同時配備19英寸輪胎，更是運動時尚，這次試執行的是頂部的配車車車，和其他配置最容易區分的是外後視鏡凌亂的白色耳朵。

內部內飾的變更幅度和外觀相同，雖然主要採用9英寸的中控制面板，但是這臺機器不支援CarPlay，被討厭的方向盤，這次也有新的變化，採用了3個平底方向盤，看起來很簡單。

當然變化最大的還是座椅部分，鱗片的形狀很獨特，而且坐著很舒服，比起外觀和中控的形式，日產更重視沙發。

後面座位的空間真的很小嗎？疆兄在評價之前做了很多作業，但網上有很多車主認為逍客後面的座位空間小，但是，在疆兄的認識中，逍客總是採用“大打小”戰略，據說意外地小，真的很小嗎？所以，疆哥上車實際測量了一下大家關注的後排空間，一米八的人坐過來，腳的空間裡有拳，頭部空間也接近拳法，坐在中間的座位的時候，雙手完全打不開，但是如果兩個妹妹想上車的話，一定可以抱在左邊，從實際表現來看，逍客後面的座位空間雖然不大，但日常使用也變得相當豐富了。

實際上，軸距和車的寬度沒有變化，車的長度反而增加了，為什麼有覺得小的消費者？新疆，其實大的和小的相對，因為小的SUV和小型SUV之間有逍客，所以很多車主拿著逍遙客去本田CR-V，豐田的榮放比是當然的，但是，真正的競爭對手大多是價格相同的小型SUV，與價格相同的XR-V、C-HR等車相比，逍客完全是“大欺小”，所以說這次逍客的後座很窄，那個參考物是誰？三、很多車主反映了逍客的噪音，實際上真的很大嗎？以前，消費者認為日產車主打的是既舒適又安靜，但是哥哥在車主的口碑集中的時候，很多車主都會衝著這輛車的噪音，這是謠言嗎？還是事實？逍客的噪音到底有多少？為了驗證這個問題，疆哥專門帶著相同價格段的合資車Jeep自由俠，進行不同勞動情況的噪音對比測試。

逍客車速40/80/100km/h的噪音分別為69.9/72.7776.5分貝，自由人在同一速度時的噪音為67.8/69.7/73.8分貝，單純比較兩輛車，逍客的噪音確實很大。和其他同級車相比也一樣嗎？為此，疆兄專門在網上找了本田XR-V、大眾歌曲的噪音資料進行了比較，但逍客的噪音水平確實很弱。同樣，提高速度的效能表現也受到很多消費者的關注，不管怎麼說，法國系的司機也不喜歡自己的車，所以不能超過，紅燈總是比別人晚幾秒？

逍客作為在日產陣營中搭載CVT變速器和自吸發動機的一個人，肉也會變好嗎？針對這個問題，疆先生來測試逍客的加速表現。

從測試資料可以看出，逍客0-60km/h的加速時間是5.09秒，0-100km/h的加速時間是10.29秒，雖然看起來有點慢，但是和其他同樣價格段的車相比，逍客在同級別的車中不太慢，非常消費者對這一秒多不太敏感，之所以感覺到這輛車的初登肉，果然是因為沒有推著後背的感覺，總之日常的CVT變速器的動力輸出比較順暢，感覺不到急速加速。

您說重視舒適的日產沒有操控感嗎？日產的“沙發工廠”這個稱號，可以說是名聲之外，但是好像誰也沒有說過操作效能，重視舒適的日產有操作感嗎？

在回聲模式下，汽車的加速反應相當緩慢，即使踩得很深也沒有什麼反應，切換到通常模式後，踩油門時的反應變大了，CVT變速器強調了平滑度，所以車的動力輸出還是以溫柔為中心。

當車速在60km/h左右過減速帶時，車內也不會特別搖晃，這除了在底座前後有單獨懸架的作用外，座位的沙發效果也不容小覷，瞭解日產“大沙發”的舒適性很強。

接下來是操作的一環，從轉向效能來看，逍客的表現也很好，轉向相當正確，虛位不明顯，沒有指出曖昧性的問題。

高速轉彎的時候，汽車的側面也沒有想象中的大，過了大的洞和路面的時候，底盤的響應也給飛行員帶來了強烈的自信，感覺不到那種鬆弛，單純從這些表現來看，逍客的操作性相當好，至少是主流水平。

六、逍客自動剎車可靠嗎？最高版的逍客具備自動剎車功能，但是很多消費者都懷疑這個功能是否可信，但是，實際上這種功能非常實用，不管怎麼說，我經常在市內走，為了驗證這個功能的實用性，疆哥來實測一下。

根據日產的官方資訊，逍客的自動剎車功能在10-80km/h時會對車和人產生反應，所以請先用朋友的Jeep自由職業者來試試，助攻後衛在逍客面前停30米左右，然後以20km/h的速度跑，距離助攻員還有一個停車位的距離的時候，車內開始響起了撞車警報的聲音，剩下三米左右的時候剎車系統介入停車了，如果前面是車的話，系統好像還在運作。

如果前面是物體的話，會有用嗎？疆哥決定用紙箱做牆壁測試，以同樣的距離，以車的速度以20km/h的速度行駛，我知道了箱子沒有任何反應，撞上了，氟利昂哥哥在這裡提醒大家，不要因為有電子系統就疏忽大意，還是請把自己的生命財產安全地牢牢地掌握在自己的手中，圍繞上面的幾個問題進行測試，我相信大家對變賣後的逍客有更詳細的認識，疆兄作為舊品牌的小型SUV，新逍客確實做好了其應，從外觀到內部內飾的運動時尚、合適的空間、舒適和駕駛控制兼備的調教，為什麼日產車